【摘要】：軸承廣泛應(yīng)用于機(jī)械、交通等領(lǐng)域,是現(xiàn)代機(jī)械中不可或缺的重要部件。疲勞失效問題是軸承常見問題,次表面的疲勞導(dǎo)致的軸承失效大約占總的軸承疲勞失效的8%。材料的顯微組織結(jié)構(gòu)與材料性能息息相關(guān),平行于滾動方向的最大剪切交變應(yīng)力是疲勞裂紋產(chǎn)生的決定性因素。本文采用細(xì)觀力學(xué)的觀點和方法,運用深埋胞元模型研究軸承滾子次表面在正交剪應(yīng)力作用下的疲勞損傷。依據(jù)LYC6207深溝球軸承滾子材質(zhì)GCr15軸承鋼的組織結(jié)構(gòu)建立不同基體形狀的深埋胞元模型。在Abaqus軟件中使用應(yīng)變加載的方式對深埋胞元模型進(jìn)行靜力學(xué)與動力學(xué)仿真。仿真結(jié)果表明,材料中的碳化物顆粒與馬氏體基體的交界面為材料的薄弱環(huán)節(jié),最大等效塑性應(yīng)變發(fā)生在馬氏體基體內(nèi)與碳化物顆粒的交界處,并在馬氏體基體內(nèi)沿著過模型中心與外加剪應(yīng)變方向呈±45°的方向出現(xiàn)較大的塑性應(yīng)變區(qū);在相同剪應(yīng)變作用、模型中碳化物顆粒尺寸與體積分?jǐn)?shù)一定的情況下,隨著基體中在外加剪應(yīng)變方向與豎直方向分布的相鄰碳化物顆粒間距離的增加但始終小于或是等于±45°方向相鄰碳化物顆粒間的距離,馬氏體基體的最大塑性應(yīng)變減小;而在相同剪應(yīng)變作用、模型中碳化物顆粒體積分?jǐn)?shù)與形狀一定的情況下,隨著模型中碳化物顆粒尺寸的增加,馬氏體基體的最大塑性應(yīng)變增加。利用Fe-safe軟件對不同深埋胞元模型進(jìn)行疲勞壽命計算,結(jié)果同樣表明:碳化物顆粒與馬氏體基體的交界面為材料的薄弱環(huán)節(jié),在馬氏體基體內(nèi)與碳化物顆粒的交界處最早發(fā)生疲勞,并在基體內(nèi)沿著過模型中心與外加剪應(yīng)力方向成±45°方向出現(xiàn)較大的疲勞區(qū);在相同剪應(yīng)力作用、模型中碳化物顆粒尺寸與體積分?jǐn)?shù)一定的情況下,隨著馬氏體基體內(nèi)沿著外加剪應(yīng)力方向與豎直方向分布的相鄰碳化物顆粒間距離增加,但始終小于或是等于沿著與外加剪應(yīng)力方向呈±45°方向分布的相鄰碳化物顆粒間的距離,馬氏體基體疲勞壽命增加;在相同剪應(yīng)力作用、模型中碳化物顆粒體積分?jǐn)?shù)與形狀一定的情況下,隨著模型中碳化物顆粒尺寸的增加,馬氏體基體的疲勞壽命降低。
【圖文】：

爾濱軸承、洛陽軸承、上海軸承和瓦房店軸承為代表的中國現(xiàn)代軸承工業(yè)。逡逑Ｄｉ邋＾逡逑圖１－３清朝生產(chǎn)的軸承邐圖１－４洛陽軸承廠生產(chǎn)的ＬＹＣ６２０７深溝球軸承逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１邋－３邋Ｔｈｅ邋ｂｅａｒｉｎｇ邋ｐｒｏｄｕｃｅｄ邋ｄｕｒｉｎｇ邋ｔｈｅ邐Ｆｉｇｕｒｅ邋１－４邋６２０７邋ｄｅｅｐ邋ｇｒｏｏｖｅ邋ｂａｌｌ邋ｂｅａｒｉｎｇ逡逑ｐｅｒｉｏｄ邋ｏｆ邋ｔｈｅ邋Ｑｉｎｇ邋Ｄｙｎａｓｔｙ邐ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄ邋ｂｙ邋ＬＹＣ邋Ｂｅａｒｉｎｇ邋Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ逡逑目前，我國中低端軸承軸承己經(jīng)實現(xiàn)完全國產(chǎn)化，但是在高端軸承研[傆肷矯駑義嫌胛鞣椒⒋錒蟻啾熱雜薪洗蟛罹�，高端轴持x疽攬拷�。以竾�?dān)为例，灾o邋義瞎婊�，竾�?dān)轴承需要１００％进口。栽忷歼m諧∩�，国闹u岢腥勻晃薹ê臀鞣街岢泄義纖救縟鸕淶模櫻耍�、脭r模遙希遙遙桑危牽裕希�、葰昼R模危櫻說冉芯赫�。辶x先緗裰岢兄?jǐn)S嚳倍�，染J齠岢小⒒岢�、磁力轴承、空气动力轴承谍x�，栽嶗类辶x喜煌幕抵蟹⒒幼胖兄匾饔�，壤`孕諧�、汽车、竾�?dān)，甚至蕟芙天飞机。特冰槂S玨義轄衿倒ひ檔姆⒄�，愈缽您多的冉z冀底魑諞懷魴泄ぞ擼縈泄夭棵磐臣�，在辶x希玻埃保紡昴甑�，我国机动钞�(dāng)Ｓ辛懇丫锏攪司說模常幣諏盡Ｖ岢性諂抵�，起着不繎亓x咸媧淖饔

本文編號：2690646