【摘要】： 隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)循環(huán)加快,市場競爭日趨激烈。產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度逐漸加快,對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的要求也越來越高,日益激烈的市場競爭要求現(xiàn)代化企業(yè)必須低成本高效率的開發(fā)新產(chǎn)品。減速器是一種常用的傳動(dòng)裝置,目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)的各行各業(yè)中,但傳統(tǒng)的減速器設(shè)計(jì)周期長,設(shè)計(jì)成本高,重復(fù)性勞動(dòng)多,已經(jīng)不能滿足企業(yè)對(duì)減速器的結(jié)構(gòu)和性能的新要求。為了解決這些問題,本論文通過對(duì)常用圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)的深入分析,采用特征建模、參數(shù)化技術(shù)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段來進(jìn)行減速器的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)研究。參數(shù)化技術(shù)是各種CAD軟件的核心技術(shù),在廣大的設(shè)計(jì)人員中這項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用,并取得良好的社會(huì)效益。 在本論文中,主要進(jìn)行了以下的研究和開發(fā)工作: (1)對(duì)參數(shù)化設(shè)計(jì)、特征建模、三維裝配技術(shù)和Pro/E自動(dòng)編程技術(shù)及其相關(guān)理論進(jìn)行了深入的研究; (2)按照減速器設(shè)計(jì)規(guī)范,分析減速器的構(gòu)成及其各零部件的功能特征,確定減速器及其各零部件的主參數(shù)、一般參數(shù)及它們之間的關(guān)系; (3)利用Pro/ENGINEER軟件圖形平臺(tái)完成了直齒輪、斜齒輪、軸、軸承、套筒、上箱體、下箱體等的特征參數(shù)化造型,工程設(shè)計(jì)人員只要提供它們的有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)就可以得到新的三維模型實(shí)體; (4)利用Pro/ENGINEER軟件圖形平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了減速器的自動(dòng)裝配,只要改變減速器的任何一個(gè)參數(shù),就會(huì)實(shí)現(xiàn)從單個(gè)零件到整機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸的自動(dòng)變化,將復(fù)雜的減速器形象的展現(xiàn)在用戶的面前; (5)利用Pro/ENGINEER軟件圖形平臺(tái)建立運(yùn)動(dòng)仿真模型,實(shí)現(xiàn)減速器的運(yùn)動(dòng)仿真,并進(jìn)行干涉檢測,使設(shè)計(jì)者可以提前發(fā)現(xiàn)問題; (6)利用三維實(shí)體模型和二維工程圖之間相互關(guān)聯(lián)技術(shù),由減速器的三維實(shí)體模型創(chuàng)建了減速器工程圖,提高了設(shè)計(jì)效率。 通過以上工作的完成,對(duì)提高圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)效率,縮短開發(fā)周期,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,降低設(shè)計(jì)費(fèi)用,具有一定的實(shí)用價(jià)值,同時(shí)為產(chǎn)品的有限元分析和生產(chǎn)加工提供了實(shí)體模型,符合現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展要求。
【圖文】：

線曲線線/從方程”選項(xiàng)，選擇笛卡兒坐標(biāo)系，，在出現(xiàn)的系式內(nèi)容:a)+r*sin(theta)*theta*pi/180a)-r*cos(theta)*theta*pi/180 t 的變化范圍是 0～1,pi 表示圓周率，生成第一

圖 4-2 創(chuàng)建螺旋線Figure 4-2 Create a spiral合生成第一個(gè)輪齒用邊”按鈕，依次選取兩個(gè)漸開線、齒根圓和齒頂圓曲線角,修剪成一個(gè)輪齒的輪廓,兩個(gè)圓角處的尺寸代號(hào)參數(shù)化16*MN6*MN=18*MN
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH132.46

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

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本文編號(hào)：2683506