【摘要】：滾動軸承摩擦力矩是評價軸承運轉(zhuǎn)靈活性及壽命的重要指標(biāo)。目前關(guān)于滾動軸承摩擦力矩預(yù)測的研究還不多,由于摩擦力矩值呈現(xiàn)一種隨機的、非穩(wěn)定的周期性變化,用傳統(tǒng)的統(tǒng)計理論預(yù)測與控制常常不能取得預(yù)期的效果,本文將混沌理論引入到滾動軸承摩擦力矩預(yù)測領(lǐng)域,著重討論了滾動軸承摩擦力矩時間序列的混沌特性和滾動軸承摩擦力矩時間序列局域預(yù)測問題,并結(jié)合乏信息系統(tǒng)理論,討論了混沌局域區(qū)間預(yù)測問題。 研究了滾動軸承摩擦力矩的混沌特性及其識別方法。提出了一種新的求解相空間重構(gòu)參數(shù)的方法-灰關(guān)系法,可以同時求解最優(yōu)延遲時間和嵌入維數(shù);并采用小數(shù)據(jù)量法計算最大Lyapunov指數(shù)。通過對四種型號軸承的摩擦力矩試驗所得時間序列的應(yīng)用研究表明,所研究的時間序列具有混沌特性,存在著低維的奇異吸引子。 在對滾動軸承摩擦力矩混沌識別的基礎(chǔ)上,研究了滾動軸承摩擦力矩的灰混沌評估與預(yù)報模型(GCEM)。在乏信息系統(tǒng)理論和加權(quán)一階局域預(yù)測模型的基礎(chǔ)上,首先采用灰關(guān)系法同時求取相空間重構(gòu)參數(shù),然后,在不同的重構(gòu)參數(shù)下,結(jié)合滾動灰自助融合理論,提出了一種新的預(yù)測模型-灰混沌評估與預(yù)報模型,該預(yù)測模型可以同時實現(xiàn)點預(yù)測和區(qū)間預(yù)測,以深溝球軸承HKTB的摩擦力矩試驗數(shù)據(jù)作為實例進行計算分析,結(jié)果驗證了GCEM模型的有效性。 研究了滾動軸承摩擦力矩時間序列的多種混沌預(yù)測模型。針對既有混沌時間序列單一預(yù)測方法的局限性,選取了五種混沌預(yù)測方法,建立了混沌動態(tài)融合預(yù)測模型(CGBM),該模型有很高的預(yù)測精度和可靠度。實例分析表明該模型是有效的。 本論文所研究的基本理論和方法具有通用性和可行性。研究表明本文所建立的兩種模型對滾動軸承摩擦力矩的預(yù)測分析是正確可靠的,預(yù)測精度能夠達(dá)到實際工程的需要,在不同的置信水平下,可靠度也很高。
【圖文】：

2048個點（即得到2048個數(shù)據(jù)）。為HKTC和HKTD的角接觸球軸承采用河南科技大學(xué)擦力矩試驗臺進行測量，其中，，軸承HKTC的測in 和 12r/min ，軸承 HKTD 的測量轉(zhuǎn)速分別是 6r/m載荷均為20N，軸承HKTC和HKTD分別選取7套和球軸承摩擦力矩試驗臺主要技術(shù)參數(shù)。表2-3 大型球軸承摩擦力矩試驗臺主要技術(shù)參數(shù)Tab. 2-3 Parameters of friction torque test bed of large-size ball b被測軸承范圍(mm) Φ200-1500 (外徑軸向載荷0-20kN 任意可調(diào)軸向預(yù)負(fù)荷 0-6kN任意可調(diào)啟動角加速度1-5rad/s2主軸轉(zhuǎn)速0.4-40 r/min 無級可的部分?jǐn)?shù)據(jù)曲線圖如圖2-2~圖2-5所示。

圖 2-3 HKTB 軸承摩擦力矩原始數(shù)據(jù)Fig.2-3 Friction torque data of HKTB bearings圖 2-4 HKTC 軸承摩擦力矩原始數(shù)據(jù)(3r/min)ig.2-4 Friction torque data of HKTC bearings(3r/min)
【學(xué)位授予單位】：河南科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：TH133.33

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 曾雪寧;微車后橋主減速器預(yù)緊載荷研究及有限元分析[D];武漢理工大學(xué);2012年

本文編號：2673690