岸邊集裝箱起重機拉桿系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計及運動仿真
【圖文】:
口的生產(chǎn)力水平[’]。1.1.2岸邊集裝箱起重機的發(fā)展趨勢岸邊集裝箱起重機(如圖1一1所示)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定。目前,全球的岸邊集裝箱起重機因制造廠、碼頭具體情況不同而呈現(xiàn)不同樣式,但其基本形式差別不大。前大梁、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐,并通過與梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛,海側(cè)、陸側(cè)門框由斜撐、門框橫梁連接在一起,運行小車通過起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具,并沿著安裝在前大梁、后大梁上的軌道前后運行,驅(qū)動機構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在后大梁上,為方便司機操作,,司機室一般布置在運行小車后下部并隨小車運行。對于高速型岸橋,還裝有吊具減搖裝置。介口
管結(jié)構(gòu)、箱梁結(jié)構(gòu)、H形結(jié)H形結(jié)構(gòu),也有采用箱型結(jié),拉桿的結(jié)構(gòu)形式見圖1一2。本文中主要針對前拉桿系統(tǒng),主要包括前大梁、構(gòu)構(gòu)前拉桿和海側(cè)梯形架。近年來,降低營運成本裝箱船的要求用單拉桿形式和穩(wěn)定性要求圖1一2拉桿的結(jié)構(gòu)形式國際航運業(yè)的競爭越來越激烈,各業(yè)主都在試圖通過各種方式來由此出現(xiàn)了超巴拿馬型集裝箱船。為了滿足裝卸這種超寬型集需要大大加長岸邊集裝箱裝卸橋的外伸距。如果其前大梁仍采,那么在同樣大小的承載能力下,為了滿足前大梁的強度、剛度,所需要的前大梁截面尺寸就很大,隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,岸橋的主要參數(shù)不斷的提高,使得越來越多的岸橋設(shè)計采用雙拉桿的形式(如圖1一3)。通過合理地確定H、梁的應(yīng)力分布,從而減輕前大梁的自重。a、b的尺寸
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類號】:TH218;U653.921
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本文編號:2656586
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