發(fā)布時(shí)間：2020-04-23 00:33

【摘要】：U型伸縮臂結(jié)構(gòu)由于其抗彎扭剛度高、導(dǎo)向性能好、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn),近年來在新設(shè)計(jì)的中重型汽車起重機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。某起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)該類伸縮臂在大角度空載工況下快速伸縮時(shí)會出現(xiàn)嚴(yán)重抖動現(xiàn)象,嚴(yán)重影響起重機(jī)的正常操作并帶來安全隱患。為了探究抖動現(xiàn)象出現(xiàn)的機(jī)理,本文擬開展以提高汽車起重機(jī)U型伸縮臂伸縮平順性為目標(biāo)的研究,研究工作包括以下內(nèi)容:(1)建立了兩節(jié)臂體伸縮過程簡化力學(xué)模型、三節(jié)臂繩排伸縮簡化模型以及臂體簡化振動模型,從理論層面分析了伸縮臂的抖動機(jī)理,指出了摩擦阻力突變是導(dǎo)致臂體抖動的主要因素。(2)為分析DCT75起重機(jī)伸縮臂伸縮過程中摩擦阻力的變化,利用ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)語言建立了考慮制造誤差的伸縮臂三維實(shí)體有限元模擬模型,分析結(jié)果表明DCT75起重機(jī)伸縮臂伸縮時(shí)存在摩擦阻力突變的情況。(3)為分析臂體幾何形狀的制造誤差、滑塊材料屬性以及滑塊間隙配置對摩擦阻力的影響,利用上述模型依次分析,分析結(jié)果表明臂體幾何形狀的制造誤差、滑塊材料屬性以及滑塊間隙配置都是導(dǎo)致伸縮過程摩擦阻力突變的因素。根據(jù)分析結(jié)果制定了改進(jìn)摩擦阻力突變的方案。(4)對DCT75汽車起重機(jī)進(jìn)行伸縮實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)方案很好的改善了臂體的抖動問題,提高了汽車起重機(jī)伸縮臂的伸縮平順性。本文對研究U型截面汽車起重機(jī)伸縮臂伸縮平順性提供了新思路,同時(shí)也為解決同類工程實(shí)際問題提供了參考。
【圖文】：

現(xiàn)一套有限元模型可以適用于多種結(jié)構(gòu)形式相同但有限元模型如圖 3-4、圖 3-5、圖 3-6 所示。a) 基本臂臂筒 b) 二節(jié)臂臂c) 三節(jié)臂臂筒d) 四節(jié)臂臂

臂尾有限元模型
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TH213.6

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本文編號：2637155