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橋式起重機遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)研究與應(yīng)用

發(fā)布時間:2020-04-01 23:38
【摘要】:隨著工業(yè)的不斷發(fā)展,橋式起重機因具有吊重大、通用性強等特點被廣泛運用到港口、工地、冶金、船舶制造等行業(yè),在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著非常重要的作用。但目前傳統(tǒng)橋式起重機普遍缺乏安全監(jiān)控系統(tǒng),這也造成近些年來起重機安全事故頻發(fā);诖藛栴},國質(zhì)檢聯(lián)[2011]137文件規(guī)定:至2015年底,沒有配備安全監(jiān)管系統(tǒng)的大型機械將不被允許使用。因此,研究起重機安全監(jiān)控系統(tǒng),并將其用于實際的工業(yè)現(xiàn)場對于降低事故發(fā)生率,規(guī)范工人操作,提高生產(chǎn)效率具有重要意義。本文以橋式起重機為研究對象,開發(fā)了一套遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)構(gòu)成。其中,硬件系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集與處理、本地化顯示、遠(yuǎn)程通信等;軟件系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)后臺管理、狀態(tài)監(jiān)測、數(shù)據(jù)存儲與分析等。主要工作如下:硬件系統(tǒng)方面:完成了基于ARM的最小系統(tǒng)設(shè)計;對相應(yīng)傳感器進(jìn)行了選型;完成了基于GPRS DTU模塊的遠(yuǎn)程通信方案設(shè)計;完成包括報警模塊、LCD顯示模塊、遠(yuǎn)程控制模塊等硬件設(shè)計工作。軟件系統(tǒng)方面:設(shè)計了一套基于.NET MVC監(jiān)控系統(tǒng)框架;建立了基于SQL Server的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫;搭建了基于Socket服務(wù)端的遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò);開發(fā)了一套基于Bootstrap的前端頁面。為驗證系統(tǒng)性能,首先對軟、硬件系統(tǒng)進(jìn)行了功能性測試,然后為了檢驗系統(tǒng)在實際生產(chǎn)環(huán)境中的性能,將該系統(tǒng)應(yīng)用于湖北三六重工有限公司某63T的橋式起重機中。經(jīng)測試,所研發(fā)的監(jiān)控系統(tǒng)具有穩(wěn)定性高、實時性好、兼容性強等特點。通過對本橋式起重機遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計,為起重機械監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展方向提供了一些思路。
【圖文】:

示意圖,橋式起重機,示意圖,門式起重機


圖 1.1 橋式起重機示意圖事故頻繁發(fā)生,如 2001 年 7 月 17 日,上海某船廠一臺風(fēng)繩在作業(yè)時被解下導(dǎo)致起重機垮塌,造成 36 人死亡某船廠一臺 600 噸門式起重機因剛性腿和柔性腿不同步車司機死亡。2009 年 8 月 19 日,中交三航局上海某場風(fēng)中發(fā)生滑動,導(dǎo)致 4 名員工死亡,3 人受傷。2011 年 噸門式起重機在作業(yè)時突遭大風(fēng),導(dǎo)致起重機剛性腿滑起重機械發(fā)生事故近 400 起,絕大多數(shù)事故都是因人為

起重機,橋式起重機,行業(yè),遠(yuǎn)程安全


圖 1.2 各類型起重機事故率大量案例表明起重機行業(yè)安全形式需要得到重視[4],為了進(jìn)一步提高起重機作、保障人民生命財產(chǎn)安全,我國頒布了一系列安全標(biāo)準(zhǔn)文件對起重機安全性進(jìn)例如:GB/T6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程》、TSGQ7015-2008《起重機械定則》、GB/T28264-2012《起重機械安全管理系統(tǒng)》等。起重機行業(yè)事故率頻發(fā),歸根到底就是沒有進(jìn)行有效的監(jiān)管,,操作人員素質(zhì)僅憑肉眼和經(jīng)驗對吊物、起吊高度、位置進(jìn)行判斷,沒有監(jiān)控裝置進(jìn)行作業(yè)系列操作往往會與實際情況發(fā)生很大的偏差,部分項目部管理人員對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)充分,沒有對國家相關(guān)文件進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。當(dāng)前建設(shè)監(jiān)管單位、建設(shè)工地管僅憑主觀了解起重機運行姿態(tài)及各種復(fù)雜流程的信息[5],起重機行業(yè)對安全監(jiān)有迫切需求[6]。為了提高橋式起重機的安全性和工作效率,本課題開發(fā)一套以用、嵌入式應(yīng)用、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)相結(jié)合的橋式起重機遠(yuǎn)程安全監(jiān)控課題來源課題來源于湖北特種設(shè)備檢驗監(jiān)測研究院咸寧分院和湖北三六重工有限公司的橋式起重機安全監(jiān)控。
【學(xué)位授予單位】:武漢紡織大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:TH215;TP277

【參考文獻(xiàn)】

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1 郭銳;基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的起重機遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)[D];東南大學(xué);2017年

2 張栗;基于GPRS/GPS重鋪路機組遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)[D];大連理工大學(xué);2017年

3 張祥奎;起重機遠(yuǎn)程工況實時監(jiān)控管理系統(tǒng)研究與設(shè)計[D];湖南大學(xué);2015年

4 李煜;基于GPRS的橋式起重機狀態(tài)監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)研究與設(shè)計[D];湖南大學(xué);2015年

5 柯磊;基于WEB平臺建筑吊塔設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[D];電子科技大學(xué);2015年

6 伍迎節(jié);基于ZigBee無線傳感網(wǎng)的起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計[D];華東交通大學(xué);2014年

7 張南慶;塔式起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];重慶大學(xué);2014年

8 石明霞;起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)[D];集美大學(xué);2014年

9 張成龍;超大型履帶起重機起升系統(tǒng)研究及其優(yōu)化[D];浙江大學(xué);2014年

10 郭銀博;塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)[D];合肥工業(yè)大學(xué);2013年



本文編號:2611115

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