【摘要】：半升降式尾車常應用于單向堆取料作業(yè)的斗輪堆取料機中,由于設備笨重、工作環(huán)境惡劣,其俯仰機構(gòu)存在著雙油缸同步性差、維護不便以及大梁頭部變形過大等缺陷,嚴重影響了尾車系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性與可靠性。因此,本文以DQL800/800.35斗輪堆取料機的半升降式尾車俯仰機構(gòu)作為研究對象,開展科學研究。本文主要研究內(nèi)容與創(chuàng)新點如下:1、俯仰機構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進。對俯仰機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式和使用現(xiàn)狀進行了分析之后,本文提出了改進方案,主要包括俯仰機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式的調(diào)整、油缸力學性能的分析、油缸工作原理的改變、油缸數(shù)量的簡化及主要鋼結(jié)構(gòu)的設計計算等,對原方案進行了全面的改進,提升產(chǎn)品質(zhì)量。2、俯仰主梁的三維數(shù)字化設計。研究了三維設計軟件Inventor的參數(shù)化設計在機械設計中的應用。運用先進的自頂向下的建模設計方法,以草圖框架衍生為骨架,以EXCEL參數(shù)表、尺寸約束關(guān)聯(lián)等為主要驅(qū)動因素的參數(shù)化設計技術(shù),完成了俯仰主梁的參數(shù)化設計,為后續(xù)改進設計的快速出圖打下了堅實的基礎(chǔ)。3、關(guān)鍵鋼結(jié)構(gòu)的有限元分析。通過手算和類比的方法確定的鋼結(jié)構(gòu)形式和尺寸,在結(jié)構(gòu)截面和細節(jié)之處的精準設計往往難以做到,特別是在超靜定結(jié)構(gòu)和應力較復雜的區(qū)域的設計,用手算和類比的方法進行設計,更是難以把握準確。為進一步驗證結(jié)構(gòu)形式和尺寸的合理性,需要用更強大的有限元分析軟件進行驗證。本文采用ANSYS對尾車俯仰機構(gòu)的關(guān)鍵鋼結(jié)構(gòu)俯仰主梁進行了有限元分析,驗證了俯仰主梁在各工況下的強度和剛度都滿足要求。半升降式尾車俯仰機構(gòu)的改進工作,有力地提高了俯仰機構(gòu)工作時的可靠性,同時還提高了俯仰機構(gòu)的維護便利性,也極大地改善了半升降式尾車運行的穩(wěn)定性,有效保證了用戶單位工作的順利開展。該項工作的實施,對半升降式尾車的整體性能提升具有明顯的促進意義。
【圖文】：

主機部分斗輪機構(gòu)、臂架皮帶機、臂架、中心料斗、立柱結(jié)構(gòu)、主機俯仰機構(gòu)、回轉(zhuǎn)平臺、門座、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、行走機構(gòu)等物料的堆�。涣⒅Y(jié)構(gòu)和主機俯仰機構(gòu)實主機的俯仰運動；回轉(zhuǎn)平臺和回轉(zhuǎn)機構(gòu)實主機的回轉(zhuǎn)運動；行走機構(gòu)實現(xiàn)設備的行動作。尾車部分尾車、尾車俯仰機構(gòu)、系統(tǒng)皮帶機等連接主機部分和系統(tǒng)皮帶系統(tǒng)，，實現(xiàn)主機分和系統(tǒng)皮帶之間的物料傳送。電氣部分電纜卷筒、電氣房、控制開關(guān)、電纜等能量分配及控制，指揮設備各機構(gòu)完成預動作。從功能上可知，尾車是連接主機和地面系統(tǒng)皮帶的一個關(guān)鍵部件。由于斗面對的生產(chǎn)單位較廣，需要適應多種不同輸送工藝的系統(tǒng)皮帶機，因而發(fā)展種結(jié)構(gòu)的尾車形式，懸臂式斗輪堆取料機常見的尾車形式主要有如下幾種[3]（1）固定式單尾車：適用于系統(tǒng)皮帶機單向運行。堆料時物料從尾車尾部經(jīng)中心料斗臂架皮帶機向料場堆料，取料不再經(jīng)過尾車輸送。

電氣部分電纜等動作。從功能上可知，尾車是連接主機和地面系統(tǒng)皮帶的一個關(guān)鍵部件。由于斗輪機面對的生產(chǎn)單位較廣，需要適應多種不同輸送工藝的系統(tǒng)皮帶機，因而發(fā)展出各種結(jié)構(gòu)的尾車形式，懸臂式斗輪堆取料機常見的尾車形式主要有如下幾種[3]：（1）固定式單尾車：適用于系統(tǒng)皮帶機單向運行。堆料時物料從尾車尾部來料經(jīng)中心料斗臂架皮帶機向料場堆料，取料不再經(jīng)過尾車輸送。圖 1.2 固定式單尾車
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TH122

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本文編號：2608327