本文關(guān)鍵詞：基于液壓變壓器的叉車節(jié)能技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文以叉車節(jié)能回收為目標(biāo),運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真軟件對(duì)叉車重力勢(shì)能和制動(dòng)能進(jìn)行回收分析,針對(duì)叉車的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了節(jié)能改造設(shè)計(jì)和研究,在系統(tǒng)中加入液壓變壓器這種元件來探索回收叉車能量的原理方法,本文主要進(jìn)行了以下內(nèi)容的研究工作:首先,在傳統(tǒng)叉車傳動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上搭建了叉車的節(jié)能傳遞系統(tǒng)回路,建立了系統(tǒng)中各元件模型,并對(duì)主要元件進(jìn)行了分析和選擇,在仿真軟件AMESim中選擇了相對(duì)應(yīng)的仿真模型。其次,對(duì)叉車的勢(shì)能回收模塊中主要元件蓄能器和液壓變壓器進(jìn)行了選擇和計(jì)算,搭建了勢(shì)能回收系統(tǒng)原理圖,分析了系統(tǒng)的工作原理。隨后對(duì)叉車的制動(dòng)過程原理進(jìn)行分析,結(jié)合再生制動(dòng)原理圖,對(duì)制動(dòng)能量再生系統(tǒng)進(jìn)行了過程分析和計(jì)算。最后,在仿真軟件AMESim中搭建了叉車勢(shì)能回收和制動(dòng)能再生系統(tǒng)的仿真模型,通過仿真分析計(jì)算,針對(duì)本文的勢(shì)能及制動(dòng)能的回收,蓄能器初始容積設(shè)置為30L和預(yù)充壓力為2.2MPa的組合形式回收效果較好,且蓄能器的有效容積得到了很好地利用,系統(tǒng)壓力也在最大工作壓力范圍內(nèi)。本文以5t叉車為例,對(duì)比了未加液壓變壓器與加上液壓變壓器之后能量的回收效果。針對(duì)勢(shì)能回收,通過調(diào)節(jié)合適的變壓比變化方式可以達(dá)到回收能量的最大化,本文得出的勢(shì)能回收率可達(dá)65.1%;對(duì)于制動(dòng)能回收,能量回收率可達(dá)77.9%。裝有液壓變壓器的系統(tǒng)回收的勢(shì)能和制動(dòng)能量,分別是未加液壓變壓器時(shí)的2.1倍和1.7倍。從文中的分析數(shù)據(jù)可以得出,采用液壓變壓器這種二次轉(zhuǎn)換元件對(duì)能量的回收效率影響效果很大,節(jié)能效果明顯。
【關(guān)鍵詞】：叉車 液壓變壓器 勢(shì)能和制動(dòng)能回收 節(jié)能 AMESim仿真
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH137;TH242
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 引言9
• 1.2 叉車研究簡(jiǎn)介9-11
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外叉車行業(yè)概述9-10
• 1.2.2 叉車節(jié)能研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 能量再生技術(shù)介紹11-13
• 1.4 軟件介紹13-14
• 1.5 本文研究的意義及研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.5.1 叉車節(jié)能研究意義14-15
• 1.5.2 本文研究的主要內(nèi)容15
• 1.6 本章小結(jié)15-16
• 第二章 叉車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)回路搭建16-34
• 2.1 傳動(dòng)系統(tǒng)介紹16-18
• 2.1.1 叉車的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)16
• 2.1.2 叉車的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)16
• 2.1.3 叉車的混合傳動(dòng)系統(tǒng)16-18
• 2.2 回路搭建及其工作原理18-21
• 2.3 傳動(dòng)系統(tǒng)各元件的數(shù)學(xué)模型21-33
• 2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型21-22
• 2.3.2 液壓變壓器模型22-27
• 2.3.3 液壓泵/馬達(dá)模型27-28
• 2.3.4 液壓缸模型28
• 2.3.5 蓄能器模型28-33
• 2.4 本章小結(jié)33-34
• 第三章 叉車勢(shì)能回收34-41
• 3.1 叉車勢(shì)能回收原理及意義34
• 3.2 蓄能器的選擇計(jì)算34-35
• 3.3 液壓變壓器的選擇計(jì)算35-37
• 3.4 叉車勢(shì)能的回收計(jì)算37-40
• 3.4.1 負(fù)載起升38-40
• 3.4.2 負(fù)載下降40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 第四章 叉車制動(dòng)能回收41-45
• 4.1 叉車制動(dòng)能回收原理及意義41-42
• 4.2 叉車制動(dòng)能再生系統(tǒng)回收過程分析42-43
• 4.3 本章小結(jié)43-45
• 第五章 叉車能量回收仿真分析45-57
• 5.1 叉車勢(shì)能回收仿真45-51
• 5.1.1AMESim軟件平臺(tái)簡(jiǎn)介45-46
• 5.1.2 仿真的意義46
• 5.1.3 叉車勢(shì)能回收AMESim系統(tǒng)搭建及仿真分析46-51
• 5.2 叉車制動(dòng)能回收仿真51-56
• 5.3 本章小結(jié)56-57
• 第六章 總結(jié)與展望57-59
• 6.1 課題總結(jié)57
• 6.2 課題主要結(jié)論57-58
• 6.3 展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 致謝63-64
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文64-65

【相似文獻(xiàn)】

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