【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,叉車的使用量越來越大,用戶對(duì)叉車的性能、質(zhì)量的要求也越來越高。叉車制動(dòng)器作為叉車的重要安全部件,其性能、質(zhì)量、可靠性和使用壽命等性能越來越受到叉車主機(jī)廠和用戶的重視。蹄式制動(dòng)器是叉車最常用的制動(dòng)器,本文根據(jù)該制動(dòng)器用戶的質(zhì)量反饋,對(duì)4-5噸叉車制動(dòng)器的質(zhì)量問題進(jìn)行了分析研究,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。首先,本文介紹了4-5噸叉車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和這種制動(dòng)器制動(dòng)性能計(jì)算方法——效能因數(shù)法。討論了叉車制動(dòng)力矩的目標(biāo)值mM計(jì)算方法和叉車制動(dòng)器強(qiáng)度校核力矩JM的確定方法。并計(jì)算了4-5噸叉車制動(dòng)力矩目標(biāo)值,4-5噸叉車制動(dòng)器的制動(dòng)效能、制動(dòng)力矩和制動(dòng)器強(qiáng)度校核力矩。然后以該制動(dòng)器為例,分析了具有自動(dòng)增力作用的蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)制動(dòng)效能的影響情況。其次,根據(jù)對(duì)1~10噸叉車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)的對(duì)比分析,結(jié)合4-5噸叉車總體結(jié)構(gòu)的要求,提出了4-5噸叉車制動(dòng)器的改進(jìn)方案。通過適當(dāng)增加制動(dòng)蹄的寬度,增大了摩擦片的表面積,從而降低了摩擦片表面的比壓,提高了摩擦片的使用壽命;通過修改制動(dòng)蹄鐵的結(jié)構(gòu),提高制動(dòng)蹄的強(qiáng)度,防止制動(dòng)蹄發(fā)生開裂故障;通過對(duì)制動(dòng)底板進(jìn)行局部加強(qiáng),提高制動(dòng)底板的強(qiáng)度。最后,基于CAE分析軟件Ansys Workbench,對(duì)改進(jìn)后的制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄總成進(jìn)行了強(qiáng)度分析驗(yàn)算,為改進(jìn)后的制動(dòng)器的質(zhì)量和可靠性提供了理論支撐。通過跟蹤改進(jìn)前和改進(jìn)后的4-5噸叉車制動(dòng)器的使用情況,驗(yàn)證了改進(jìn)后制動(dòng)器強(qiáng)度的可靠性。本文探討了叉車制動(dòng)器強(qiáng)度校核力矩的確定方法,分析了制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)制動(dòng)效能的影響,并基于制動(dòng)器質(zhì)量問題的研究、分析,對(duì)4-5噸叉車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化,得到了質(zhì)量可靠的制動(dòng)器。本文的研究思路和所做的研究工作對(duì)今后改善其他類型制動(dòng)器強(qiáng)度和質(zhì)量具有重要的應(yīng)用價(jià)值。
【圖文】：

[28]圖 3.2 為簡單非平衡蹄式制動(dòng)器緊蹄受力分析圖。圖3.2 簡單非平衡蹄式制動(dòng)器緊蹄受力分析圖如圖3.2所示，制動(dòng)鼓對(duì)緊蹄摩擦片沿圓弧面分布的法向壓力及切向摩擦力，可用與之等效的集中力N和T來代替。力N和T作用于同一點(diǎn)E，此點(diǎn)稱為緊蹄的壓力中心，力Q是N與T的合力。圖3.2中：P ——制動(dòng)時(shí)制動(dòng)分泵對(duì)緊蹄的推力，N； ——摩擦片包角，，rad；1 ——緊蹄支撐點(diǎn)A到制動(dòng)器中心點(diǎn)O連線與摩擦襯片包角較近邊線的夾角，rad，簡稱摩擦片的終了角；

第四章 4-5 噸叉車制動(dòng)器質(zhì)量問題分析和改進(jìn)第四章 4-5 噸叉車制動(dòng)器質(zhì)量問題分析和改進(jìn)叉車制動(dòng)器質(zhì)量問題分析和改進(jìn)反饋，4-5 噸叉車制動(dòng)器的質(zhì)量問題主要有：摩擦片磨損較快和制動(dòng)底板有破裂現(xiàn)象發(fā)生 (見圖 4.1 和圖 4.2)。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TH242

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2519017