【摘要】：有限元法是預測汽車驅(qū)動橋準雙曲面齒輪齒根彎曲應力的重要方法,但單獨準雙曲面齒輪有限元模型約束條件難以確定,為此本文建立了基于整體驅(qū)動模型準雙曲面齒輪齒根彎曲應力有限元分析模型,并對齒根應力仿真結(jié)果與臺架試驗進行了對比。選用ABAQUS/Standard建立了驅(qū)動橋準雙曲面齒輪靜態(tài)嚙合模型,仿真結(jié)果表明:本文研究的整體驅(qū)動橋準雙曲面齒輪在嚙合過程中小齒輪齒根彎曲應力在靠近大端出現(xiàn)最大值,齒根部位先受到壓應力,再受到拉應力;大齒輪齒根彎曲應力在靠近小端出現(xiàn)最大值,齒根部位先受到拉應力,再受到壓應力。最后,搭建了驅(qū)動橋靜扭試驗臺,并對驅(qū)動橋大齒輪齒根彎曲應力進行測量,將臺架試驗與仿真結(jié)果進行了對比分析,對比結(jié)果表明,所建立的有限元模型準確可靠,可將此建模方法應用于類似的齒輪齒根彎曲應力分析。
[Abstract]:Finite element method (FEM) is an important method to predict the bending stress of hypoid gear root of automobile drive axle, but it is difficult to determine the constraint condition of the finite element model of hyperboloid gear alone. In this paper, a finite element analysis model of tooth root bending stress of hypoid gear based on global driving model is established, and the simulation results of tooth root stress are compared with that of bench test. The static meshing model of hypoid gear of drive axle is established by using ABAQUS/Standard. The simulation results show that the bending stress of the root of the pinion gear appears to be the maximum near the large end during the meshing process of the hypoid gear of the drive axle studied in this paper. The root of the tooth is subjected to compressive stress and then tensile stress. The bending stress of tooth root of big gear appears maximum near the small end, the root of tooth is subjected to tensile stress first and then compressive stress. Finally, the static torsion test rig of the drive axle is built, and the bending stress of the tooth root of the drive axle large gear is measured. The results of bench test and simulation are compared and analyzed. The comparison results show that the finite element model is accurate and reliable. This modeling method can be applied to the bending stress analysis of gear root.
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點試驗室;南京依維柯汽車有限公司車橋分公司;
【基金】：國家自然科學基金項目(51205158) 中國博士后科學基金項目(2013M541294)
【分類號】：TH132.41

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本文編號：2400098