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龍源期刊網；高速公路養(yǎng)護全過程造價管理技術分析作者：周永勤；來源：《建筑工程技術與設計》2015年第03期；【摘要】面對我國高速公路養(yǎng)護任務繁重、資金不足等；【關鍵詞】高速公路；養(yǎng)護；全過程造價管理；隨著我國高速公路建設里程數(shù)飛速增加，覆蓋全國的高；1、工程概況；某高速公路是“十五”與“十一五”規(guī)劃重點工程，全；2、高速

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高速公路養(yǎng)護全過程造價管理技術分析 作者：周永勤

來源：《建筑工程技術與設計》2015年第03期

【摘要】面對我國高速公路養(yǎng)護任務繁重、資金不足等問題，引入全過程造價管理技術將能夠有效降低現(xiàn)有造價成本，在高質量完成養(yǎng)護目標的同時達到降低成本的效果，實現(xiàn)資金利用效益最大化，更好地服務新時期高速公路養(yǎng)護管理。

【關鍵詞】高速公路；養(yǎng)護；全過程造價管理

隨著我國高速公路建設里程數(shù)飛速增加，覆蓋全國的高速公路網已經基本形成，公路網絡的完善隨之帶來的是龐大的維修養(yǎng)護工程，尤其是當前國內經濟飛流發(fā)展、物流繁榮，使得道路養(yǎng)護任務日益繁榮、養(yǎng)護資金需求也不斷增加，超載、重載等現(xiàn)象帶來的破壞也增加了維修養(yǎng)護成本[1]，以上種種因素導致新時期高速公路的管理養(yǎng)護變得必要且迫切。為制定合理的養(yǎng)護計劃，發(fā)揮養(yǎng)護資金的最大效益，引進全過程造價管理技術勢在必行。

1、工程概況

某高速公路是“十五”與“十一五”規(guī)劃重點工程，全程3500公里，，投資超過千余億元，該高速公路帶動了本地區(qū)經濟文化發(fā)展，緩解了周邊地區(qū)的交通壓力。高速公路采用BOT方式建設，設計車速100公里/小時。該高速公路作為收費公路，養(yǎng)護資金主要來源于通行費收入，雙向四車道每年收費情況為80萬/㎞，雙向六車道為為90萬/㎞，并且每年有來自政府財政撥款，約占通行費收入的14%-17%左右，專門用于道路養(yǎng)護。該高速公路的養(yǎng)護費用來源主要為省政府財政撥款和地方財政撥款兩部分，還有少部分來源于高速公路治理罰款與返回款等。

2、高速公路養(yǎng)護費用分析

高速公路養(yǎng)護費用的構成較為復雜，想要做到合理的管理造價，就必須明確諸多影響?zhàn)B護費用的因素。就目前來說，該高速公路主要以四車道、六車道為主，影響?zhàn)B護費用的因素有通車年數(shù)、交通量、車道數(shù)及路基寬度、橋隧比、路面類型及厚度，還有地形和路面清掃方式等�？紤]到該高速公路不同設計速度及道路紅線范圍下路基寬度不同，眼線地形條件差異橋隧比不同，各個路段各有特點，所以養(yǎng)護費用互相之間存在差異，主要考慮一些影響較大的因素，諸如地形和路面清掃方式等由于影響較弱，暫不予考慮。

3、高速公路養(yǎng)護全過程造價管理技術研究

3.1 日常養(yǎng)護費用管理

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