本文關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)全過(guò)程造價(jià)管理技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

高速公路養(yǎng)護(hù)全過(guò)程造價(jià)管理技術(shù)分析 作者：周永勤

來(lái)源：《建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)》2015年第03期

【摘要】面對(duì)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重、資金不足等問(wèn)題，引入全過(guò)程造價(jià)管理技術(shù)將能夠有效降低現(xiàn)有造價(jià)成本，在高質(zhì)量完成養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的同時(shí)達(dá)到降低成本的效果，實(shí)現(xiàn)資金利用效益最大化，更好地服務(wù)新時(shí)期高速公路養(yǎng)護(hù)管理。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)；全過(guò)程造價(jià)管理

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程數(shù)飛速增加，覆蓋全國(guó)的高速公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成，公路網(wǎng)絡(luò)的完善隨之帶來(lái)的是龐大的維修養(yǎng)護(hù)工程，尤其是當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛流發(fā)展、物流繁榮，使得道路養(yǎng)護(hù)任務(wù)日益繁榮、養(yǎng)護(hù)資金需求也不斷增加，超載、重載等現(xiàn)象帶來(lái)的破壞也增加了維修養(yǎng)護(hù)成本[1]，以上種種因素導(dǎo)致新時(shí)期高速公路的管理養(yǎng)護(hù)變得必要且迫切。為制定合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金的最大效益，引進(jìn)全過(guò)程造價(jià)管理技術(shù)勢(shì)在必行。

1、工程概況

某高速公路是“十五”與“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，全程3500公里，投資超過(guò)千余億元，該高速公路帶動(dòng)了本地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，緩解了周邊地區(qū)的交通壓力。高速公路采用BOT方式建設(shè)，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)。該高速公路作為收費(fèi)公路，養(yǎng)護(hù)資金主要來(lái)源于通行費(fèi)收入，雙向四車道每年收費(fèi)情況為80萬(wàn)/㎞，雙向六車道為為90萬(wàn)/㎞，，并且每年有來(lái)自政府財(cái)政撥款，約占通行費(fèi)收入的14%-17%左右，專門用于道路養(yǎng)護(hù)。該高速公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用來(lái)源主要為省政府財(cái)政撥款和地方財(cái)政撥款兩部分，還有少部分來(lái)源于高速公路治理罰款與返回款等。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分析

高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的構(gòu)成較為復(fù)雜，想要做到合理的管理造價(jià)，就必須明確諸多影響?zhàn)B護(hù)費(fèi)用的因素。就目前來(lái)說(shuō)，該高速公路主要以四車道、六車道為主，影響?zhàn)B護(hù)費(fèi)用的因素有通車年數(shù)、交通量、車道數(shù)及路基寬度、橋隧比、路面類型及厚度，還有地形和路面清掃方式等�？紤]到該高速公路不同設(shè)計(jì)速度及道路紅線范圍下路基寬度不同，眼線地形條件差異橋隧比不同，各個(gè)路段各有特點(diǎn)，所以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用互相之間存在差異，主要考慮一些影響較大的因素，諸如地形和路面清掃方式等由于影響較弱，暫不予考慮。

3、高速公路養(yǎng)護(hù)全過(guò)程造價(jià)管理技術(shù)研究

3.1 日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用管理

  本文關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)全過(guò)程造價(jià)管理技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。