發(fā)布時間：2018-01-13 02:16

  本文關(guān)鍵詞：電動車高速輪邊齒輪傳動動態(tài)特性分析與優(yōu)化　出處：《重慶大學學報》2017年10期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對某電動汽車高速輪邊減速器振動大、噪聲強度高等關(guān)鍵問題,建立該減速器齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)嚙合分析模型,對額定功率、最高轉(zhuǎn)速與最大轉(zhuǎn)矩3種工況的各級齒輪副的嚙合特性與動態(tài)響應(yīng)進行計算,分析系統(tǒng)振動結(jié)構(gòu)噪聲幅值及其分布規(guī)律,研究關(guān)鍵重合度設(shè)計參數(shù)對系統(tǒng)動態(tài)嚙合性能的影響,基于MASTA提出傳動系統(tǒng)宏觀幾何參數(shù)優(yōu)化方案。研究結(jié)果表明:各工況下輸出級齒輪副的傳動誤差峰峰值偏大,高速輸入軸軸承處的結(jié)構(gòu)噪聲最大;與軸向重合度為非整數(shù)設(shè)計工況相比,當齒輪副的軸向重合度接近整數(shù)時,齒輪副接觸線長度變化率較小,嚙合過程中接觸載荷波動較小,嚙合剛度變化率明顯降低,齒輪箱各軸承處結(jié)構(gòu)噪聲得到明顯降低;宏觀幾何參數(shù)優(yōu)化方案使得各齒輪副動態(tài)性能得到一定的提升。
[Abstract]:For a high speed electric vehicle wheel reducer vibration, the key problem of higher noise intensity, the speed reducer gear system dynamic meshing analysis model for rated power is calculated and the dynamic meshing characteristics of the gear pair at the highest speed and maximum torque of 3 working conditions of response analysis of vibration and noise amplitude distribution structure study on coincidence degree, design parameters on the system dynamic meshing performance, MASTA put forward the macroscopic geometric parameters of transmission system based on optimization scheme. The results show that under the condition of the output transmission error peak pair of gear is too large, the structure noise of high speed input shaft bearing at the maximum; compared with the axial coincidence degree for non integer design when the axial condition, paired gears close to integer, gear contact line length change rate is smaller, the contact load fluctuation in meshing process. The change rate of the stiffness is significantly reduced, the structural noise of each bearing in the gearbox is significantly reduced, and the dynamic performance of each gear pair is improved by the optimization scheme of macro geometry parameters.

【作者單位】： 重慶大學機械傳動國家重點實驗室;杭州前進齒輪箱集團股份有限公司;
【基金】：重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計劃資助項目(cstc2016jcyjA0415) 中國博士后科學基金資助項目(2015M582517) 重慶市博士后科研項目特別資助項目(Xm2016004) 國家自然科學基金資助項目(51405043,51575060)~~
【分類號】：TH132.41;U469.72
【正文快照】： 電動汽車被認為是未來新能源汽車發(fā)展的重要方向[1-2]。隨著消費者對舒適性的要求越來越高,電動車的振動噪音問題成為制約電動汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵問題,其中齒輪傳動系統(tǒng)是產(chǎn)生振動噪聲的主要貢獻部件[3]。因此對電動車齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性開展優(yōu)化研究具有重要意義。國內(nèi)外學

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3 徐輔仁,賁霖,劉宏志,葉期傳,崔峰;高速齒輪副機械效率與主動輪轉(zhuǎn)速的關(guān)系[J];艦船科學技術(shù);2002年S1期

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10 龔海;正交非圓面齒輪副的傳動設(shè)計與特性分析[D];重慶大學;2012年

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本文編號：1417011