本文關(guān)鍵詞：機(jī)械—靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)研究與液壓調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)　出處：《合肥工業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： HMCVT 液壓調(diào)速 特性分析 建模仿真 效率

【摘要】：機(jī)械-靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)(Hydro-Mechanical Continuously Variable Transmission,簡稱HMCVT)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率經(jīng)液壓回路和機(jī)械回路分流后再并聯(lián)輸出的一種新型無級變速器。目前該變速器主要應(yīng)用于工程車輛和特種車輛,它將機(jī)械傳動(dòng)的高效率特點(diǎn)和液壓傳動(dòng)的無級調(diào)速特點(diǎn)相結(jié)合,可以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效工作區(qū)域。因此,對機(jī)械-靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)的研究很有意義。機(jī)械-靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式眾多,選擇理想的結(jié)構(gòu)是HMCVT系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,本文對各種結(jié)構(gòu)形式的系統(tǒng)進(jìn)行了特性分析,通過對傳動(dòng)比特性、轉(zhuǎn)矩特性、功率分流特性和功率循環(huán)特性的理論計(jì)算,選擇了最佳的機(jī)械-靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式。針對適用的叉車車型,設(shè)計(jì)了完整的HMCVT傳動(dòng)系統(tǒng),分析了系統(tǒng)的工作原理,結(jié)合叉車的參數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)調(diào)速模型,給出了液壓調(diào)速系統(tǒng)排量比調(diào)節(jié)方程,并通過AMESim軟件,對整車進(jìn)行了建模仿真,通過對典型工況的仿真分析,驗(yàn)證了HMCVT系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。完成了液壓調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì),利用Fluent軟件,對功率控制閥進(jìn)行了流場分析,得到了壓力流量隨閥口開度的變化曲線,并對系統(tǒng)的效率進(jìn)行了計(jì)算。在理論分析的基礎(chǔ)上,完成了機(jī)械-靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的搭建,通過實(shí)驗(yàn)的手段,對機(jī)械-靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步分析和驗(yàn)證,通過對系統(tǒng)特性的實(shí)驗(yàn)計(jì)算,驗(yàn)證了機(jī)械-靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)的可行性。
[Abstract]:Hydro-Mechanical Continuously Variable Transmission. HMCVT is a new stepless transmission which distributes the input power of engine through hydraulic circuit and mechanical loop and then outputs in parallel. At present, the transmission is mainly used in engineering vehicles and special vehicles. It combines the characteristics of high efficiency of mechanical transmission and stepless speed regulation of hydraulic transmission, which can make the engine always in an efficient working area. The study of mechanical-hydrostatic double-flow transmission system is of great significance. There are many structural forms of mechanical-hydrostatic double-flow transmission system. The key of HMCVT system design is to choose the ideal structure. In this paper, the characteristics of various structural forms of the system are analyzed, through the transmission ratio characteristics, torque characteristics, power shunt characteristics and power cycle characteristics of the theoretical calculation. The optimum structure form of the mechanical-hydrostatic double-flow transmission system is selected. The complete HMCVT transmission system is designed for the applicable forklift car model, and the working principle of the system is analyzed. Combined with the parameters of the forklift and the steady speed model of the engine, the displacement ratio adjustment equation of the hydraulic speed regulating system is given, and the whole vehicle is modeled and simulated by AMESim software. The accuracy of the HMCVT system is verified by the simulation analysis of typical working conditions. The design of the hydraulic speed regulation system is completed and the flow field of the power control valve is analyzed by using the Fluent software. The variation curve of pressure and flow with valve opening is obtained, and the efficiency of the system is calculated. On the basis of theoretical analysis, the experimental bench of mechanical-hydrostatic double-flow transmission system is built, by means of experiment. The mechanical-hydrostatic double-flow transmission system is further analyzed and verified. The feasibility of the mechanical-hydrostatic double-flow transmission system is verified by the experimental calculation of the system characteristics.
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TH137

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本文編號：1379914