本文關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電工程維護(hù)模式探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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產(chǎn)品外,其它的附屬設(shè)施,比如通訊和監(jiān)控等設(shè)備均是以區(qū)域?yàn)橹�。在不同的區(qū)域內(nèi),其管理行為和管理模式并不一樣,而這種不統(tǒng)一就致使高速公路的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)所用的品牌和型號(hào)不一樣,進(jìn)而增大了高速公路運(yùn)營(yíng)管理的復(fù)雜性。此外,型號(hào)、品牌不同的機(jī)電設(shè)備在圖像視頻的存儲(chǔ)格式、方式以及編碼格式方面上均有很大差異,因此給高速公路機(jī)電設(shè)備的查看、運(yùn)營(yíng)、以及維修維護(hù)過程中造成了很大的困擾。2、機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)和維護(hù)人員技能較低、配備不齊全一般而言,高速公路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的重要前提就是機(jī)電設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是在現(xiàn)實(shí)中,故障的發(fā)生多半具有許多不確定的因素,如果專門的維護(hù)公司不能應(yīng)對(duì)這種較為緊急的狀況,此時(shí)機(jī)電設(shè)備的維修就要完全依靠該路段的機(jī)電設(shè)備維修人員。二、高速公路機(jī)電工程維護(hù)模式1、通用維護(hù)模式1.1 自行維護(hù)模式高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位如果采用自行維護(hù)模式,其一定要擁有一支技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍,機(jī)電系統(tǒng)涉及的專業(yè)非常廣,同時(shí),是高技術(shù)設(shè)備,因此,其要求維護(hù)人員要具有很高的技術(shù)水平和綜合維修能力。在人員配備中,要將各種專業(yè)以及工種進(jìn)行結(jié)合,通常情況下,人數(shù)維護(hù)隊(duì)伍比較龐大。在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中,施工管理人員要熟悉工程情況,同時(shí),保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及維護(hù)工作可以全面展開。在機(jī)電系統(tǒng)管理方面,要進(jìn)行統(tǒng)一管理,這樣在考核過程中能夠更加方便。但是,自行維護(hù)模式在開始準(zhǔn)備階段要配備足夠的維護(hù)機(jī)具,同時(shí),在初期的投資也非常大。1.2 專業(yè)維護(hù)模式專業(yè)維護(hù)模式中,高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位要和專業(yè)的維護(hù)企業(yè)簽訂維護(hù)合同,并且在維護(hù)合同中要對(duì)相關(guān)的范圍和內(nèi)容進(jìn)行明確。專業(yè)的維護(hù)管理具有專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),在機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過程中能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的故障隱患進(jìn)行有效預(yù)防,保證機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。專業(yè)維護(hù)模式在人員配備方面也比較少,主要配備系統(tǒng)管理員,在技術(shù)人員方面比較少,因此,高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位不需要配備更多的車輛和維護(hù)機(jī)具以及儀表,在初期投資方面比較少。但是,高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位在以后都要支付給維護(hù)公司維護(hù)費(fèi)用,這兩種模式各自具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。2、三級(jí)維護(hù)體系維護(hù)模式2.1 一級(jí)維護(hù):管理層一級(jí)維護(hù)通常情況下是設(shè)置在公路管理單位的通信中心中,主要負(fù)責(zé)對(duì)全線的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的管理工作。管理層通常情況下由幾個(gè)管理員組成,要建立維護(hù)管理制度,這樣能夠保證維護(hù)工作及時(shí)進(jìn)行,同時(shí),要對(duì)相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行定期的考核,充分調(diào)動(dòng)職工的積極性,對(duì)內(nèi)部技術(shù)人員的能力也要進(jìn)行培養(yǎng),可以通過不斷提高技術(shù)人員的專業(yè)技能,更好地營(yíng)造良好的環(huán)境。2.2 二級(jí)維護(hù):維護(hù)層在整個(gè)維護(hù)體系中,二級(jí)維護(hù)是核心部分,其主要承擔(dān)著機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、維修工作。通常情況下,二級(jí)維護(hù)層由機(jī)電工程師組成,主要對(duì)管轄范圍內(nèi)的路段機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)以及維修工作,同時(shí)要做好相關(guān)的記錄工作,建立完整的技術(shù)檔案。做好設(shè)備維修工作的統(tǒng)計(jì)工作,能夠?qū)υO(shè)備的故障采取必要的預(yù)防措施,同時(shí),對(duì)日常的管理工作也能進(jìn)行必要的指導(dǎo)。在高速公路中,通常存在著多個(gè)收費(fèi)站,每個(gè)收費(fèi)站有很多的收費(fèi)車道,這些車道在設(shè)備以及布線結(jié)構(gòu)上基本相同,因此,一旦出現(xiàn)問題,一般都具有一定的相似性。現(xiàn)在,很多的設(shè)備主板都是采用的集成電路技術(shù),在進(jìn)行維修時(shí),難度不是很大,但是,在平時(shí)工作中一定要注意工作經(jīng)驗(yàn)積累,機(jī)電工程師要具有較強(qiáng)的綜合素質(zhì),這樣才能勝任本段線路的維修工作。在機(jī)電設(shè)備中,像攝像機(jī)、矩陣、光端機(jī)以及交換機(jī)等設(shè)備,其質(zhì)量通常比較好,在使用過程中不會(huì)輕易出現(xiàn)故障。這些設(shè)備在使用過程中一旦出現(xiàn)故障可以直接與相關(guān)的廠商進(jìn)行聯(lián)系,在維修質(zhì)量方面能夠進(jìn)行保證,同時(shí),在費(fèi)用方面也相對(duì)第三方維修公司低。高速公路運(yùn)營(yíng)過程中,設(shè)備要面臨很多的挑戰(zhàn),尤其在收費(fèi)高峰期,例如每年的各種節(jié)日,通常情況下,高速公路的所有車道都是在 24 小時(shí)運(yùn)作,這樣發(fā)生故障的概率比較高,因此,要求相關(guān)的技術(shù)人員要在故障發(fā)生的第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)處理,保證問題得到解決。2.3 三級(jí)維護(hù):養(yǎng)護(hù)層三級(jí)維護(hù)在組成方面主要由收費(fèi)班長(zhǎng)、監(jiān)控人員和電工組成,其工作的主要任務(wù)是對(duì)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行掌握,同時(shí),按照相關(guān)的操作規(guī)程保證設(shè)備的正常運(yùn)行,及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù),保證其外觀整潔,在出現(xiàn)故障時(shí)要及時(shí)進(jìn)行匯報(bào),保證整個(gè)收費(fèi)過程在低耗能、高效率的環(huán)境下進(jìn)行。三、完善高速公路機(jī)電工程維護(hù)的建議1、高速公路機(jī)電技術(shù)資源在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行共享高速公路維護(hù)維修部資源在共享中,能夠有效降低高速公路的運(yùn)行成本,高速公路機(jī)電維護(hù)維修部門需要與其他部門進(jìn)行溝通真正達(dá)到長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo),機(jī)電維護(hù)維修部門要選擇符合當(dāng)?shù)匦枰淖灾骶S護(hù)管理模式,并根據(jù)高速公路自身運(yùn)營(yíng)過程中整體要求。建立符合公司營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)維修部門,在人員配置過程中要聘請(qǐng)技術(shù)過硬的技術(shù)人員、技術(shù)人員工作職責(zé)要分清、建立科學(xué)合理的運(yùn)作流程、利用先進(jìn)的信息化管理方法,在高速公路現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)維修過程中加大技術(shù)力量的支持,有針對(duì)性的安排維護(hù)維修專業(yè)人員。2、建立合理有效的高速公路維護(hù)維修系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)維修評(píng)價(jià)體系在建立過程中需要做到一下兩方面:一方面,作為高速公路維護(hù)維修工作的負(fù)責(zé)部分需要明確評(píng)價(jià)對(duì)象屬于運(yùn)營(yíng)過程中處在使用狀態(tài)的機(jī)電系統(tǒng)。根據(jù)維護(hù)維修評(píng)價(jià)對(duì)象的功能和特點(diǎn),在符合評(píng)價(jià)體系的過程中有效提高高速公路經(jīng)濟(jì)效益、提高高速公路設(shè)備運(yùn)行的安全性、促進(jìn)高速公路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、滿足高速公路現(xiàn)階段的運(yùn)行效率。分析高速公路機(jī)電工程的現(xiàn)實(shí)情況做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題,從而提高機(jī)電系統(tǒng)的使用效率與壽命。另一方面,是建立合理的評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu),常規(guī)的工程評(píng)價(jià)系統(tǒng)需要具備技術(shù)評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。3、配備高速公路企業(yè)自己的維修隊(duì)伍建立高速公路單位內(nèi)部機(jī)電維修人員的能力培養(yǎng)和深造學(xué)習(xí),組建一個(gè)積極向上、敢于克服困難的機(jī)電技術(shù)隊(duì)伍,在技術(shù)考核過程中采取獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制深入挖掘職工的潛力。對(duì)于目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修工作的現(xiàn)狀,我們需要對(duì)技術(shù)人員要采用走出去、請(qǐng)進(jìn)來,與兄弟單位交流學(xué)習(xí),技術(shù)人員與設(shè)備廠家勤于溝通,加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備的日常檢查工作,保障機(jī)電系統(tǒng)高效有序的運(yùn)行。維護(hù)維修人員按日巡查、按月檢查、按季度檢測(cè)、按年進(jìn)行設(shè)備更新,采取獎(jiǎng)勵(lì)方式調(diào)動(dòng)員工的積極性。建立機(jī)電系統(tǒng)維修檔案,對(duì)設(shè)備故障做到及時(shí)預(yù)防,積累維修經(jīng)驗(yàn)。結(jié)束語高

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