本文關(guān)鍵詞：高速公路機電工程維護模式探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

網(wǎng)友zbptpek785近日為您收集整理了關(guān)于高速公路機電工程維護模式探討的文檔，希望對您的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。以下是文檔介紹：高速公路機電工程維護模式探討摘要:高速公路機電設(shè)備的運營和維護對整個高速公路的正常運行,有著非常重要的作用和意義,其工作內(nèi)容所涉及的領(lǐng)域非常廣泛,其科技含量也很高。本文主要對高速公路機電工程維護模式進行了分析研究。關(guān)鍵詞:高速公路;機電工程;維護模式中圖分類號:U412 文獻標識碼: A引言作為一個高速公路管理者而言,機電設(shè)備要怎么用好、怎樣養(yǎng)護好,同時,要發(fā)揮其作用,推動管理水平不斷提高,是其面臨的重要問題。高速公路機電系統(tǒng)包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電設(shè)備。高速公路機電設(shè)備對高速公路安全、高速、暢通、舒適有直接影響,也是高速公路運營管理的重要手段。一、高速公路機電系統(tǒng)運營和維護過程中存在的問題1、缺乏統(tǒng)一規(guī)范的機電設(shè)備設(shè)施目前,我國高速公路的收費模式主要是聯(lián)網(wǎng)收費,除了高速公路收費體制的中心部分是統(tǒng)一使用法國的 GEA 產(chǎn)品外,其它的附屬設(shè)施,比如通訊和監(jiān)控等設(shè)備均是以區(qū)域為主。在不同的區(qū)域內(nèi),其管理行為和管理模式并不一樣,而這種不統(tǒng)一就致使高速公路的機電設(shè)備系統(tǒng)所用的品牌和型號不一樣,進而增大了高速公路運營管理的復(fù)雜性。此外,型號、品牌不同的機電設(shè)備在圖像視頻的存儲格式、方式以及編碼格式方面上均有很大差異,因此給高速公路機電設(shè)備的查看、運營、以及維修維護過程中造成了很大的困擾。2、機電設(shè)備運營和維護人員技能較低、配備不齊全一般而言,高速公路進行聯(lián)網(wǎng)收費的重要前提就是機電設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)。但是在現(xiàn)實中,故障的發(fā)生多半具有許多不確定的因素,如果專門的維護公司不能應(yīng)對這種較為緊急的狀況,此時機電設(shè)備的維修就要完全依靠該路段的機電設(shè)備維修人員。二、高速公路機電工程維護模式1、通用維護模式1.1 自行維護模式高速公路運營管理單位如果采用自行維護模式,其一定要擁有一支技術(shù)精湛的維護隊伍,機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)非常廣,同時,是高技術(shù)設(shè)備,因此,其要求維護人員要具有很高的技術(shù)水平和綜合維修能力。在人員配備中,要將各種專業(yè)以及工種進行結(jié)合,通常情況下,人數(shù)維護隊伍比較龐大。在機電系統(tǒng)建設(shè)過程中,施工管理人員要熟悉工程情況,同時,保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及維護工作可以全面展開。在機電系統(tǒng)管理方面,要進行統(tǒng)一管理,這樣在考核過程中能夠更加方便。但是,自行維護模式在開始準備階段要配備足夠的維護機具,同時,在初期的投資也非常大。1.2 專業(yè)維護模式專業(yè)維護模式中,高速公路運營管理單位要和專業(yè)的維護企業(yè)簽訂維護合同,并且在維護合同中要對相關(guān)的范圍和內(nèi)容進行明確。專業(yè)的維護管理具有專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢,在機電系統(tǒng)運行過程中能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的故障隱患進行有效預(yù)防,保證機電系統(tǒng)能夠正常運行。專業(yè)維護模式在人員配備方面也比較少,主要配備系統(tǒng)管理員,在技術(shù)人員方面比較少,因此,高速公路運營管理單位不需要配備更多的車輛和維護機具以及儀表,在初期投資方面比較少。但是,高速公路運營管理單位在以后都要支付給維護公司維護費用,這兩種模式各自具有其獨特的優(yōu)勢。2、三級維護體系維護模式2.1 一級維護:管理層一級維護通常情況下是設(shè)置在公路管理單位的通信中心中,主要負責(zé)對全線的機電系統(tǒng)維護的管理工作。管理層通常情況下由幾個管理員組成,要建立維護管理制度,這樣能夠保證維護工作及時進行,同時,要對相關(guān)的技術(shù)人員進行定期的考核,充分調(diào)動職工的積極性,對內(nèi)部技術(shù)人員的能力也要進行培養(yǎng),可以通過不斷提高技術(shù)人員的專業(yè)技能,更好地營造良好的環(huán)境。2.2 二級維護:維護層在整個維護體系中,二級維護是核心部分,其主要承擔(dān)著機電設(shè)備的維護、維修工作。通常情況下,二級維護層由機電工程師組成,主要對管轄范圍內(nèi)的路段機電設(shè)備進行維護以及維修工作,同時要做好相關(guān)的記錄工作,建立完整的技術(shù)檔案。做好設(shè)備維修工作的統(tǒng)計工作,能夠?qū)υO(shè)備的故障采取必要的預(yù)防措施,同時,對日常的管理工作也能進行必要的指導(dǎo)。在高速公路中,通常存在著多個收費站,每個收費站有很多的收費車道,這些車道在設(shè)備以及布線結(jié)構(gòu)上基本相同,因此,一旦出現(xiàn)問題,一般都具有一定的相似性�，F(xiàn)在,很多的設(shè)備主板都是采用的集成電路技術(shù),在進行維修時,難度不是很大,但是,在平時工作中一定要注意工作經(jīng)驗積累,機電工程師要具有較強的綜合素質(zhì),這樣才能勝任本段線路的維修工作。在機電設(shè)備中,像攝像機、矩陣、光端機以及交換機等設(shè)備,其質(zhì)量通常比較好,在使用過程中不會輕易出現(xiàn)故障。這些設(shè)備在使用過程中一旦出現(xiàn)故障可以直接與相關(guān)的廠商進行聯(lián)系,在維修質(zhì)量方面能夠進行保證,同時,在費用方面也相對第三方維修公司低。高速公路運營過程中,設(shè)備要面臨很多的挑戰(zhàn),尤其在收費高峰期,例如每年的各種節(jié)日,通常情況下,高速公路的所有車道都是在 24 小時運作,這樣發(fā)生故障的概率比較高,因此,要求相關(guān)的技術(shù)人員要在故障發(fā)生的第一時間趕到現(xiàn)場進行及時處理,保證問題得到解決。2.3 三級維護:養(yǎng)護層三級維護在組成方面主要由收費班長、監(jiān)控人員和電工組成,其工作的主要任務(wù)是對設(shè)備現(xiàn)場運行特點進行掌握,同時,按照相關(guān)的操作規(guī)程保證設(shè)備的正常運行,及時對設(shè)備進行維護,保證其外觀整潔,在出現(xiàn)故障時要及時進行匯報,保證整個收費過程在低耗能、高效率的環(huán)境下進行。三、完善高速公路機電工程維護的建議1、高速公路機電技術(shù)資源在企業(yè)內(nèi)部進行共享高速公路維護維修部資源在共享中,能夠有效降低高速公路的運行成本,高速公路機電維護維修部門需要與其他部門進行溝通真正達到長遠戰(zhàn)略目標,機電維護維修部門要選擇符合當?shù)匦枰淖灾骶S護管理模式,并根據(jù)高速公路自身運營過程中整體要求。建立符合公司營運標準的維護維修部門,在人員配置過程中要聘請技術(shù)過硬的技術(shù)人員、技術(shù)人員工作職責(zé)要分清、建立科學(xué)合理的運作流程、利用先進的信息化管理方法,在高速公路現(xiàn)場維護維修過程中加大技術(shù)力量的支持,有針對性的安排維護維修專業(yè)人員。2、建立合理有效的高速公路維護維修系統(tǒng)評價標準維護維修評價體系在建立過程中需要做到一下兩方面:一方面,作為高速公路維護維修工作的負責(zé)部分需要明確評價對象屬于運營過程中處在使用狀態(tài)的機電系統(tǒng)。根據(jù)維護維修評價對象的功能和特點,在符合評價體系的過程中有效提高高速公路經(jīng)濟效益、提高高速公路設(shè)備運行的安全性、促進高速公路長遠發(fā)展、滿足高速公路現(xiàn)階段的運行效率。分析高速公路機電工程的現(xiàn)實情況做到及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題,從而提高機電系統(tǒng)的使用效率與壽命。另一方面,是建立合理的評價體系結(jié)構(gòu),常規(guī)的工程評價系統(tǒng)需要具備技術(shù)評價、社會環(huán)境影響評價、社會經(jīng)濟評價。3、配備高速公路企業(yè)自己的維修隊伍建立高速公路單位內(nèi)部機電維修人員的能力培養(yǎng)和深造學(xué)習(xí),組建一個積極向上、敢于克服困難的機電技術(shù)隊伍,在技術(shù)考核過程中采取獎勵機制深入挖掘職工的潛力。對于目前高速公路機電系統(tǒng)維護維修工作的現(xiàn)狀,我們需要對技術(shù)人員要采用走出去、請進來,與兄弟單位交流學(xué)習(xí),技術(shù)人員與設(shè)備廠家勤于溝通,加強高速公路機電設(shè)備的日常檢查工作,保障機電系統(tǒng)高效有序的運行。維護維修人員按日巡查、按月檢查、按季度檢測、按年進行設(shè)備更新,采取獎勵方式調(diào)動員工的積極性。建立機電系統(tǒng)維修檔案,對設(shè)備故障做到及時預(yù)防,積累維修經(jīng)驗。結(jié)束語高

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