本文關鍵詞：負荷傳感全液壓轉向系統(tǒng)壓力特性

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【摘要】：針對靜態(tài)信號負荷傳感全液壓轉向系統(tǒng)在轉向初期存在的壓力振擺問題,分析負荷傳感全液壓轉向系統(tǒng)原理,并根據實際工況建立其AMESim仿真模型,對不同輸入條件下的壓力響應進行定量仿真分析。仿真結果表明,車體轉動慣量的大小以及LS管線長度對壓力響應有重要影響。適當減少車體轉動慣量以及合理設置LS管線長度可以提高系統(tǒng)的響應速度和穩(wěn)定性,為負荷傳感全液壓轉向系統(tǒng)壓力振擺問題的解決提供參考。
【作者單位】： 中北大學機械與動力工程學院;中國煤炭科工集團太原研究院;長治職業(yè)技術學院機械工程系;
【基金】：山西省自然科學基金項目(2014011025-4) 山西省基礎研究計劃青年基金(2014021024-4)
【分類號】：TD52;TH137
【正文快照】： 0引言轉向系統(tǒng)的性能直接影響鉸接式膠輪車的安全、穩(wěn)定及能耗特性。目前,煤礦井下鉸接式膠輪車多采用負荷傳感全液壓轉向系統(tǒng),因此研究其壓力特性有重要意義。負荷傳感全液壓轉向系統(tǒng)壓力特性對轉向系統(tǒng)的穩(wěn)定性有重要影響。以往對鉸接式膠輪車轉向系統(tǒng)壓力振擺的研究集中在

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本文編號：1180071