長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)京廣、京滬、京九、京哈等路網(wǎng)主要鐵路干線(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),客貨運(yùn)輸能力不能有效滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?“瓶頸”制約非常嚴(yán)重。同時(shí),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人民生活水平顯著提高,人們對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)男枨罅亢头⻊?wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高,高速鐵路的建設(shè)條件業(yè)已成熟,在這樣的背景下我國(guó)的一大批高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成并投入運(yùn)營(yíng)。 高速鐵路建成之后,我國(guó)鐵路的客貨整體運(yùn)輸能力顯著提升,原有鐵路既有線(xiàn)上較高等級(jí)列車(chē)輸送的客流將轉(zhuǎn)移到高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上,鐵路既有線(xiàn)的貨運(yùn)能力將獲得較大程度的釋放。本文基于高鐵的建成對(duì)既有線(xiàn)貨運(yùn)能力的提升這條主線(xiàn),研究高鐵建成運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域物流及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 論文采用采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法研究高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域物流及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響,包括鐵路貨運(yùn)與區(qū)域物流的關(guān)系、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,以及鐵路貨運(yùn)能力提升對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。 論文共分七章,第一章闡述論文的研究背景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、論文的研究目的、意義和研究方法等,第二章是高速鐵路發(fā)展概況,對(duì)高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、區(qū)域物流等術(shù)語(yǔ)概念進(jìn)行了辨析簡(jiǎn)要并介紹國(guó)內(nèi)外高速鐵路發(fā)展概況,對(duì)論文的...

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
目錄
1 緒論
    1.1 論文研究的背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及研究評(píng)述
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述評(píng)價(jià)
    1.3 論文研究目的和意義
        1.3.1 論文研究目的
        1.3.2 論文研究意義
    1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線(xiàn)
        1.4.1 論文主要的研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線(xiàn)
2 高速鐵路概述
    2.1 相關(guān)術(shù)語(yǔ)概念辨析
        2.1.1 高速鐵路
        2.1.2 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)
        2.1.3 區(qū)域物流
    2.2 國(guó)內(nèi)外高速鐵路發(fā)展概述
        2.2.1 國(guó)外高速鐵路發(fā)展概況和特點(diǎn)
        2.2.2 國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展概述
    2.3 本章小結(jié)
3 高鐵建成運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域物流發(fā)展的影響研究
    3.1 我國(guó)高鐵建設(shè)的背景
    3.2 高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域物流和其它生產(chǎn)要素發(fā)展帶來(lái)的影響
    3.3 鐵路貨運(yùn)在區(qū)域物流發(fā)展的作用
        3.3.1 鐵路貨運(yùn)是區(qū)域物流的重要支撐
        3.3.2 鐵路貨運(yùn)是區(qū)域運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈
        3.3.3 鐵路貨運(yùn)促進(jìn)區(qū)域物流均衡發(fā)展
        3.3.4 鐵路貨運(yùn)是國(guó)防物流的重要保障
        3.3.5 鐵路貨運(yùn)具有樹(shù)立區(qū)域物流運(yùn)輸價(jià)格標(biāo)桿的作用
        3.3.6 鐵路貨運(yùn)是促進(jìn)區(qū)域低碳物流和綠色物流發(fā)展的有效運(yùn)輸方式
    3.4 高鐵的建成對(duì)鐵路貨運(yùn)帶來(lái)的影響
        3.4.1 高鐵的建成對(duì)既有線(xiàn)貨運(yùn)能力的釋放
        3.4.2 對(duì)鐵路貨運(yùn)帶來(lái)的機(jī)遇
    3.5 本章小結(jié)
4 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系
    4.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)區(qū)域物流發(fā)展的促進(jìn)作用
    4.2 區(qū)域物流發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用
    4.3 本章小結(jié)
5 鐵路貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)協(xié)整關(guān)系研究
    5.1 模型導(dǎo)入
        5.1.1 相關(guān)概念
        5.1.2 協(xié)整的內(nèi)涵
        5.1.3 模型檢驗(yàn)步驟
    5.2 鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)協(xié)整檢驗(yàn)
        5.2.1 EVIEWS軟件的主要功能和應(yīng)用范圍介紹
        5.2.2 指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)處理
        5.2.3 鐵路貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的相關(guān)分析
        5.2.4 數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性檢驗(yàn)
        5.2.5 鐵路貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)整檢驗(yàn)
    5.3 鐵路貨運(yùn)量與GDP的誤差修正模型
    5.4 本章小結(jié)
6 武廣高鐵建成運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域物流發(fā)展的影響研究
    6.1 武廣高鐵的建設(shè)背景
    6.2 武廣高鐵的建成對(duì)既有線(xiàn)貨運(yùn)能力的提升
    6.3 武廣高鐵建成運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響分析
    6.4 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 論文主要結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3885357