隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)日趨向區(qū)域化、一體化方向發(fā)展,區(qū)域內(nèi)的貨物、人員、技術(shù)、資金、服務(wù)、信息的對(duì)自由流動(dòng)的要求也越來(lái)越高,而推動(dòng)上述要素自由流動(dòng)的主要?jiǎng)恿Τ嘶A(chǔ)設(shè)施還有其他各種影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩?是一個(gè)多因素的系統(tǒng)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化、完善,也會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的布局、城市群空間區(qū)域結(jié)構(gòu)的發(fā)展等起到積極的推進(jìn)作用,促進(jìn)地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸均為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),研究?jī)烧咧g的影響關(guān)系絕不僅僅是一對(duì)一的分析,而需要用系統(tǒng)的角度,研究?jī)烧咧g所存在的互相依賴、相互影響的辯證關(guān)系。 基于上述的基本關(guān)系,本文對(duì)兩者之間的內(nèi)在機(jī)制進(jìn)行了研究。通過(guò)分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸各因素之間的關(guān)系,基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論建立分析模型,為專家學(xué)者長(zhǎng)期以來(lái)所關(guān)注的交通與經(jīng)濟(jì)的深層關(guān)系問(wèn)題提供研究思路。并以珠三角區(qū)域?yàn)閷?shí)例進(jìn)行分析,根據(jù)模擬結(jié)果對(duì)珠三角區(qū)域的交通運(yùn)輸發(fā)展和建設(shè)提出相關(guān)的一些建議。 本論文主要工作成果如下： (1)研究交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的深層發(fā)展互動(dòng)關(guān)系 對(duì)于區(qū)域交通與經(jīng)濟(jì)的研究,相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业年P(guān)注點(diǎn)主要偏重于宏觀和微觀兩個(gè)層面,對(duì)于中觀層面的研究相對(duì)較少。本文立足于區(qū)域交通運(yùn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況
    1.3 基本思路及主要內(nèi)容
    1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    1.5 研究框架
    1.6 本章小結(jié)
第二章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸系統(tǒng)互動(dòng)關(guān)系分析
    2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域交通的概念界定
    2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)特性
    2.3 區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)特性
    2.4 區(qū)域交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制
第三章 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基本理論
    3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述及基本觀點(diǎn)
        3.1.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述
        3.1.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)關(guān)于系統(tǒng)及系統(tǒng)特性的基本觀點(diǎn)
    3.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模的指導(dǎo)思想和步驟
        3.2.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模指導(dǎo)思想
        3.2.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模步驟
    3.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
        3.3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真軟件簡(jiǎn)介
        3.3.2 因果關(guān)系圖
        3.3.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型變量類型
        3.3.4 系統(tǒng)流圖
        3.3.5 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程
第四章 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系模型
    4.1 可行性分析
    4.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型設(shè)計(jì)
        4.2.3 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模塊
        4.2.4 運(yùn)輸需求模塊
        4.2.5 運(yùn)輸供給模塊
        4.2.6 模型的參數(shù)說(shuō)明
    4.3 模型的仿真環(huán)境
    4.4 本章小結(jié)
第五章 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的應(yīng)用與實(shí)證分析
    5.1 珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸概況
        5.1.1 珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
        5.1.2 珠三角區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
    5.2 珠三角交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系模型
    5.3 交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系動(dòng)力學(xué)模型參數(shù)估計(jì)
        5.3.1 參數(shù)估計(jì)方法
        5.3.2 參數(shù)確定
        5.3.3 客運(yùn)需求量和貨運(yùn)需求量表達(dá)式的確定
    5.4 交通運(yùn)輸系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型有效性檢驗(yàn)
        5.4.1 直觀檢驗(yàn)法
        5.4.2 歷史檢驗(yàn)法
        5.4.3 靈敏度分析
    5.5 模型的仿真模擬
        5.5.1 模型模擬
        5.5.2 政策模擬
        5.5.3 結(jié)果分析
    5.6 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3827150