運用CiteSpace V對1998—2019年CSSCI中"高鐵對區(qū)域發(fā)展影響"相關研究成果進行知識圖譜可視化分析,揭示中國該領域理論研究熱點、趨勢和最新進展。主要研究熱點涵蓋了高鐵對經(jīng)濟影響效應、區(qū)域可達性、城市群都市圈以及旅游空間結構等影響效應,并總體經(jīng)歷了停滯、緩慢發(fā)展和快速增長三個階段,而高鐵對企業(yè)管理創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)效率提升、區(qū)域與城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展等方面"中介效應"的探討,則有望成為未來理論研究的新趨勢。 

【文章來源】：重慶交通大學學報(社會科學版). 2020,20(05)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

高鐵對區(qū)域發(fā)展影響文獻共被引圖譜

從時間上可將1998—2019年中國高鐵對區(qū)域發(fā)展影響的相關研究進展劃分為三個階段。首先,1998—2007年為起步階段。這一階段僅有“高鐵”“高鐵時代”和“技術追趕”等相對單一的關鍵詞,與該時期中國高鐵項目還僅僅處于理論探討和初步實施階段,國內(nèi)關注該領域的學者相對較少的現(xiàn)實情況基本一致。其次,2008—2012年為緩慢發(fā)展階段。隨著2008年京津城際鐵路、2009年武廣高鐵和2011年京滬高鐵等相繼開通運營,中國正式邁入高鐵時代,此后關于高鐵對區(qū)域發(fā)展影響的相關理論研究逐步引起了眾多學者關注,并在高鐵影響區(qū)域發(fā)展、空間格局、可達性和旅游業(yè)等方面所具有的高鐵效應,以及這一經(jīng)濟效應背后的影響因素及作用機制等方面展開了積極的理論探討。最后,2013—2019年為快速發(fā)展階段。隨著中國高鐵項目建設進程的不斷加快,學術界對該領域的關注程度隨之持續(xù)快速發(fā)展。其中,除高鐵影響區(qū)域經(jīng)濟效應、區(qū)域可達性、城市群空間結構以及旅游業(yè)等傳統(tǒng)研究視角和普遍采用雙重差分法測度其影響效應之外,高鐵對企業(yè)管理創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)效率提升和區(qū)域與城鄉(xiāng)均衡發(fā)展等方面所起到的中介效應開始成為當前該領域的幾大研究新熱點,同時將實證樣本由武廣高鐵和京滬高鐵等擴展到以雅萬高鐵和粵港澳大灣區(qū)為代表的更加豐富的研究區(qū)域,并在該領域引入“社會網(wǎng)絡分析”等研究方法。總體來看,當前中國學術界就高鐵對區(qū)域發(fā)展影響的相關研究在方法論與實證樣本選取上均逐步將更多研究視角和區(qū)域納入了理論探討之中,并進一步呈現(xiàn)更加多元化發(fā)展的新趨勢。四、結語

【參考文獻】：
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本文編號：3449793