運(yùn)用CiteSpace V對1998—2019年CSSCI中"高鐵對區(qū)域發(fā)展影響"相關(guān)研究成果進(jìn)行知識圖譜可視化分析,揭示中國該領(lǐng)域理論研究熱點(diǎn)、趨勢和最新進(jìn)展。主要研究熱點(diǎn)涵蓋了高鐵對經(jīng)濟(jì)影響效應(yīng)、區(qū)域可達(dá)性、城市群都市圈以及旅游空間結(jié)構(gòu)等影響效應(yīng),并總體經(jīng)歷了停滯、緩慢發(fā)展和快速增長三個階段,而高鐵對企業(yè)管理創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)效率提升、區(qū)域與城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展等方面"中介效應(yīng)"的探討,則有望成為未來理論研究的新趨勢。 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2020,20(05)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

高鐵對區(qū)域發(fā)展影響文獻(xiàn)共被引圖譜

從時間上可將1998—2019年中國高鐵對區(qū)域發(fā)展影響的相關(guān)研究進(jìn)展劃分為三個階段。首先,1998—2007年為起步階段。這一階段僅有“高鐵”“高鐵時代”和“技術(shù)追趕”等相對單一的關(guān)鍵詞,與該時期中國高鐵項(xiàng)目還僅僅處于理論探討和初步實(shí)施階段,國內(nèi)關(guān)注該領(lǐng)域的學(xué)者相對較少的現(xiàn)實(shí)情況基本一致。其次,2008—2012年為緩慢發(fā)展階段。隨著2008年京津城際鐵路、2009年武廣高鐵和2011年京滬高鐵等相繼開通運(yùn)營,中國正式邁入高鐵時代,此后關(guān)于高鐵對區(qū)域發(fā)展影響的相關(guān)理論研究逐步引起了眾多學(xué)者關(guān)注,并在高鐵影響區(qū)域發(fā)展、空間格局、可達(dá)性和旅游業(yè)等方面所具有的高鐵效應(yīng),以及這一經(jīng)濟(jì)效應(yīng)背后的影響因素及作用機(jī)制等方面展開了積極的理論探討。最后,2013—2019年為快速發(fā)展階段。隨著中國高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程的不斷加快,學(xué)術(shù)界對該領(lǐng)域的關(guān)注程度隨之持續(xù)快速發(fā)展。其中,除高鐵影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、區(qū)域可達(dá)性、城市群空間結(jié)構(gòu)以及旅游業(yè)等傳統(tǒng)研究視角和普遍采用雙重差分法測度其影響效應(yīng)之外,高鐵對企業(yè)管理創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)效率提升和區(qū)域與城鄉(xiāng)均衡發(fā)展等方面所起到的中介效應(yīng)開始成為當(dāng)前該領(lǐng)域的幾大研究新熱點(diǎn),同時將實(shí)證樣本由武廣高鐵和京滬高鐵等擴(kuò)展到以雅萬高鐵和粵港澳大灣區(qū)為代表的更加豐富的研究區(qū)域,并在該領(lǐng)域引入“社會網(wǎng)絡(luò)分析”等研究方法。總體來看,當(dāng)前中國學(xué)術(shù)界就高鐵對區(qū)域發(fā)展影響的相關(guān)研究在方法論與實(shí)證樣本選取上均逐步將更多研究視角和區(qū)域納入了理論探討之中,并進(jìn)一步呈現(xiàn)更加多元化發(fā)展的新趨勢。四、結(jié)語

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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