本文關(guān)鍵詞：金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鄉(xiāng)收入差距，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：1991-2013年間我國(guó)的GDP年均增長(zhǎng)率接近10%,2010年我國(guó)GDP總額折合5.9萬億美元首次超越日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,被世界譽(yù)為“中國(guó)奇跡”。但在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí),也存在一些不可避免的問題,隨著人民收入水平的不斷提高,收入差距問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,1978年我國(guó)的城鄉(xiāng)收入差距比為2.57,到2013年時(shí)城鄉(xiāng)收入差距比已經(jīng)擴(kuò)大到3.03,收入差距的不斷擴(kuò)大不僅會(huì)損害低收入者的利益,還嚴(yán)重影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量,關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定。因此本文從金融發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施的角度出發(fā),分別采用理論和實(shí)證的分析方法,結(jié)合金融發(fā)展與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的內(nèi)在影響機(jī)制,考察這兩者對(duì)于城鄉(xiāng)收入差距的影響。首先,從金融發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)角度對(duì)城鄉(xiāng)收入差距影響的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。掌握目前國(guó)際和國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究現(xiàn)狀,發(fā)掘相關(guān)研究的不足之處。通過文獻(xiàn)綜述,發(fā)現(xiàn)目前學(xué)者們對(duì)于金融發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和收入分配之間的研究已經(jīng)比較完善,同樣,對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的研究也相對(duì)較為全面,但目前學(xué)者普遍從單一因素的角度考察其對(duì)于收入差距的影響,而往往忽視金融發(fā)展與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的內(nèi)在作用機(jī)制。其次,構(gòu)建金融發(fā)展直接效應(yīng)和間接效應(yīng)的理論機(jī)制。金融發(fā)展的直接效應(yīng)主要分為三類:金融發(fā)展的門檻效應(yīng)、金融發(fā)展的非均衡效應(yīng)、金融發(fā)展的降低貧困效應(yīng);間接效應(yīng)指金融發(fā)展通過金融支持促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資,交通基礎(chǔ)設(shè)施又通過影響就業(yè)機(jī)會(huì)、運(yùn)輸及勞動(dòng)力成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率這三個(gè)方面作用于居民收入,最終影響城鄉(xiāng)收入差距。然后,對(duì)金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施和城鄉(xiāng)收入差距的現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行趨勢(shì)分析。主要對(duì)金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施和城鄉(xiāng)收入差距的現(xiàn)狀進(jìn)行介紹,然后利用1978改革開放以來到2013年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對(duì)這三個(gè)變量的變化趨勢(shì)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析。最后,利用1998~2013年全國(guó)30個(gè)省、直轄市、自治區(qū)的面板數(shù)據(jù),建立動(dòng)態(tài)面板模型對(duì)金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施和城鄉(xiāng)收入差距之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析,并對(duì)估計(jì)結(jié)果進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn),以確保實(shí)證分析結(jié)果可靠、準(zhǔn)確。結(jié)果表明,當(dāng)不考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施的中介效應(yīng)時(shí),金融發(fā)展與交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠顯著的減小城鄉(xiāng)收入差距,東、中、西部各地區(qū)的分析結(jié)果與全國(guó)相同,其中,東部地區(qū)由于其良好的金融發(fā)展基礎(chǔ)使金融發(fā)展對(duì)收入差距作用效果最為強(qiáng)烈,中部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用最為明顯,主要原因在于中部地區(qū)作為全國(guó)的交通樞紐,交通發(fā)展在其地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中具有重要作用,因此對(duì)經(jīng)濟(jì)影響也最為強(qiáng)烈;當(dāng)考慮金融發(fā)展的中介效應(yīng)時(shí),隨著金融發(fā)展水平的提高,同樣能夠起到減小城鄉(xiāng)收入差距的作用,同時(shí)模型結(jié)果也證實(shí),存在間接金融發(fā)展的中介效應(yīng),并且在全國(guó)范圍內(nèi)有利于減小城鄉(xiāng)收入差距,交通基礎(chǔ)設(shè)施在不考慮金融支持的情況下,表現(xiàn)出拉大城鄉(xiāng)收入差距的作用,主要原因在于脫離了金融支持的基礎(chǔ)設(shè)施投資一方面完全依賴于政府財(cái)政,加重人民稅負(fù);另一方面,縮小居民投資渠道,相對(duì)的減小了居民收入水平,假設(shè)等額減小城鎮(zhèn)居民收入和農(nóng)村居民收入,那么城鄉(xiāng)收入差距將被拉大。最后,在此基礎(chǔ)上,分別從金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融支持基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和其他相關(guān)的重要因素的角度提出相應(yīng)的政策建議,希望能夠在國(guó)家解決城鄉(xiāng)收入問題的過程中盡一絲綿薄之力。
【關(guān)鍵詞】：金融發(fā)展 交通基礎(chǔ)設(shè)施 城鄉(xiāng)收入差距 動(dòng)態(tài)面板模型 收入分配
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F832;F512;F124.7
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• 英文摘要5-11
• 1 緒論11-17
• 1.1 研究問題及背景11-12
• 1.2 研究目標(biāo)及內(nèi)容12-14
• 1.3 研究思路及方法14-17
• 2 文獻(xiàn)綜述17-33
• 2.1 金融發(fā)展與城鄉(xiāng)收入差距相關(guān)研究綜述17-24
• 2.1.1 金融發(fā)展理論的建立17
• 2.1.2 金融發(fā)展與城鄉(xiāng)收入差距存在倒"U"關(guān)系17-19
• 2.1.3 金融發(fā)展擴(kuò)大城鄉(xiāng)收入差距19-22
• 2.1.4 金融發(fā)展縮小城鄉(xiāng)收入差距22-24
• 2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與城鄉(xiāng)收入差距相關(guān)研究綜述24-33
• 2.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施研究的興起25
• 2.2.2 理論研究方面25-28
• 2.2.3 實(shí)證研究方面28-33
• 3 理論機(jī)制33-53
• 3.1 金融發(fā)展對(duì)城鄉(xiāng)收入差距的直接效應(yīng)33-37
• 3.1.1 門檻效應(yīng)33
• 3.1.2 非均衡效應(yīng)33-34
• 3.1.3 降低貧困效應(yīng)34-35
• 3.1.4 金融發(fā)展的直接效應(yīng)機(jī)制圖35-36
• 3.1.5 金融發(fā)展三大效應(yīng)的關(guān)系及作用機(jī)制36-37
• 3.2 金融支持對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用分析37-49
• 3.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施的定義及相關(guān)概念37-39
• 3.2.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金需求特征及供給問題39-40
• 3.2.3 金融支持的定義及作用模式40-43
• 3.2.4 金融支持對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響機(jī)制43-46
• 3.2.5 金融支持對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用渠道46-49
• 3.2.6 金融支持對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作用機(jī)制圖49
• 3.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)城鄉(xiāng)收入差距的影響機(jī)制49-53
• 3.3.1 直接效應(yīng)49-50
• 3.3.2 間接效應(yīng)50
• 3.3.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城鄉(xiāng)收入差距作用機(jī)制圖50-53
• 4 金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施及城鄉(xiāng)收入差距的變化趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析53-77
• 4.1 金融發(fā)展角度53-62
• 4.1.1 金融發(fā)展的歷史趨勢(shì)及現(xiàn)狀53-56
• 4.1.2 金融發(fā)展的描述性統(tǒng)計(jì)分析56-62
• 4.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施角度62-71
• 4.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的歷史趨勢(shì)及現(xiàn)狀62-66
• 4.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的描述性統(tǒng)計(jì)分析66-71
• 4.3 城鄉(xiāng)收入差距角度71-77
• 4.3.1 城鄉(xiāng)收入差距的現(xiàn)狀71-73
• 4.3.2 城鄉(xiāng)收入差距的變化趨勢(shì)及描述性統(tǒng)計(jì)分析73-77
• 5 金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城鄉(xiāng)收入差距的實(shí)證研究77-99
• 5.1 變量選取和數(shù)據(jù)說明77-83
• 5.1.1 解釋變量和被解釋變量77-79
• 5.1.2 控制變量79-82
• 5.1.3 數(shù)據(jù)來源說明82-83
• 5.2 模型設(shè)定83-84
• 5.3 模型估計(jì)與結(jié)果分析84-99
• 5.3.1 模型估計(jì)結(jié)果85-90
• 5.3.2 模型結(jié)果計(jì)量分析90-92
• 5.3.3 穩(wěn)健性檢驗(yàn)92-95
• 5.3.4 模型結(jié)果經(jīng)濟(jì)分析95-99
• 6 政策建議99-105
• 6.1 金融發(fā)展角度99-101
• 6.1.1 加強(qiáng)農(nóng)村金融發(fā)展力度，形成健全農(nóng)村金融體系99-100
• 6.1.2 提高農(nóng)村金融發(fā)展效率，，優(yōu)化金融資源配置100
• 6.1.3 完善農(nóng)村金融法制建設(shè)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力100
• 6.1.4 區(qū)域間差異化的政策導(dǎo)向，提高金融政策針對(duì)性100-101
• 6.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施角度101-102
• 6.2.1 農(nóng)村偏向型政策與投資101
• 6.2.2 深化發(fā)展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)101-102
• 6.2.3 加強(qiáng)各地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)優(yōu)化102
• 6.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中金融支持角度102-103
• 6.3.1 強(qiáng)化金融支持作用，實(shí)現(xiàn)融資渠道的多元化發(fā)展102
• 6.3.2 增強(qiáng)政策性金融的支持作用102-103
• 6.3.3 積極吸引民間資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)103
• 6.4 其他重要因素角度103-105
• 6.4.1 加強(qiáng)人力資本投入，促進(jìn)農(nóng)村人力資本發(fā)展103-104
• 6.4.2 提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)農(nóng)村外資利用能力104-105
• 致謝105-107
• 參考文獻(xiàn)107-113
• 附錄113
• A. 攻讀碩士研究生階段發(fā)表的論文113
• B. 攻讀碩士研究生期間參與的科研項(xiàng)目113

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鄉(xiāng)收入差距，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：326583