交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究是交通地理學(xué)關(guān)注的焦點(diǎn),但現(xiàn)有研究對(duì)于兩者的內(nèi)在關(guān)系仍存較多爭(zhēng)議。鑒于此,將可達(dá)性不同概念納入空間計(jì)量模型,構(gòu)建包含可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)變化的二階空間滯后模型,試圖從空間計(jì)量視角探討可達(dá)性變動(dòng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系。研究顯示:交通建設(shè)擴(kuò)大了長(zhǎng)江南北可達(dá)性的絕對(duì)差距,增強(qiáng)了長(zhǎng)三角江蘇部分城鎮(zhèn)間的凝聚力,使蘇中地區(qū)順利融入長(zhǎng)三角;在江蘇"十一五"期間,交通建設(shè)并沒(méi)有促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城鎮(zhèn)帶動(dòng)周邊城鎮(zhèn)發(fā)展,但是交通建設(shè)改善了城鎮(zhèn)發(fā)展環(huán)境,對(duì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展有積極的作用;在加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,應(yīng)注意交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性效益。 

【文章來(lái)源】：地理研究. 2015,34(12)北大核心CSSCICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：12 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)來(lái)源
    2.1 研究區(qū)概況
    2.2 指標(biāo)選取與確定
3 研究方法
    3.1 可達(dá)性
    3.2 可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型
        (1)可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)
        (2) 空間計(jì)量模型
        (3) 考慮時(shí)間因素的空間關(guān)聯(lián)權(quán)重矩陣
4 結(jié)果分析
    4.1 區(qū)位優(yōu)勢(shì)潛力增長(zhǎng)空間格局
    4.2 可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系測(cè)度
        (1) 交通建設(shè)提高了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的空間關(guān)聯(lián)性
        (2) 縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“馬太效應(yīng)”與行政級(jí)別的政策偏向
        (4) 新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論與新增長(zhǎng)理論檢驗(yàn)與分析
        (5) 可達(dá)性相關(guān)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)水平的關(guān)系檢驗(yàn)
5 結(jié)論與討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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