推動京津冀協(xié)同發(fā)展,是黨中央、國務(wù)院在新的歷史發(fā)展階段提出的重大國家戰(zhàn)略,未來京津冀將建設(shè)成為世界級城市群,成為中國在世界發(fā)展格局中的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。協(xié)同發(fā)展,交通先行。在京津冀交通一體化的大背景下,《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》應(yīng)運(yùn)而生,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為重要抓手,規(guī)劃項目6年預(yù)計投資1.5萬億元。那么現(xiàn)如今京津冀地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否已經(jīng)協(xié)調(diào)以及規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的效果預(yù)測評估就成了本文的邏輯起點(diǎn)和研究的對象。本文針對京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否協(xié)調(diào)的問題,在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上,深化對協(xié)調(diào)發(fā)展概念內(nèi)涵及相關(guān)理論的理解,搭建了交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩個子系統(tǒng),構(gòu)建了完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)水平的評價指標(biāo)體系。首先,根據(jù)京津冀地區(qū)2001—2015年的縱向的時間序列數(shù)據(jù),引用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）和協(xié)調(diào)度模型,分別研究北京、天津、河北及京津冀整體各自內(nèi)部鐵路、公路、水運(yùn)、航空交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的問題,找出三省市交通基礎(chǔ)設(shè)施中的薄弱環(huán)節(jié)。結(jié)果表明京、津、冀及京津冀地區(qū)的交通投入對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出由不協(xié)調(diào)趨于協(xié)調(diào),經(jīng)濟(jì)投入對交通產(chǎn)出的協(xié)調(diào)性下降。其中鐵路和公路與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)的相互影響研究綜述
        1.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性研究綜述
        1.2.3 協(xié)調(diào)發(fā)展評價分析方法研究綜述
        1.2.4 綜述小結(jié)
    1.3 研究思路與文章結(jié)構(gòu)
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 文章結(jié)構(gòu)
    1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)和研究難點(diǎn)
2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的理論分析
    2.1 相關(guān)概念及理論
        2.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施
        2.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)
        2.1.3 城市化、工業(yè)化及運(yùn)輸化相關(guān)理論
        2.1.4 協(xié)調(diào)發(fā)展理論
    2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)制
        2.2.1 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用
        2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的作用
        2.2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用機(jī)制
3 交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價模型
    3.1 DEA評價模型
        3.1.1 DEA模型的建立
        3.1.2 DEA模型中的評價分析
    3.2 協(xié)調(diào)度模型
        3.2.1 靜態(tài)協(xié)調(diào)度模型
        3.2.2 動態(tài)協(xié)調(diào)度模型
    3.3 指標(biāo)評價體系的構(gòu)建
        3.3.1 指標(biāo)體系的選取原則
        3.3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.3.3 經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.3.4 指標(biāo)體系分組
    3.4 數(shù)據(jù)來源與處理
4 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)證研究
    4.1 京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
    4.2 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
    4.3 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評價
        4.3.1 北京交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評價
        4.3.2 天津交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評價
        4.3.3 河北交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評價
        4.3.4 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評價
        4.3.5 京津冀城市交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評價
    4.4 本章小結(jié)
5 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展預(yù)測評估
    5.1 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃方案
    5.2 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展效果評估
        5.2.1 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃情況預(yù)測
        5.2.2 京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況預(yù)測
        5.2.3 京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展水平評價
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論及政策建議
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 相關(guān)政策建議
    6.3 不足之處及展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于省域視角的中國交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D]. 王瑞軍.北京交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]京津冀交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合研究[D]. 吳超楠.北京交通大學(xué) 2017
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本文編號：3150335