區(qū)域經(jīng)濟(jì)是區(qū)域交通的基礎(chǔ)和支撐,區(qū)域交通是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要子系統(tǒng),對(duì)于新疆而言,西部大開(kāi)發(fā)、新疆座談會(huì)議都把新疆的發(fā)展列為國(guó)家新的關(guān)注點(diǎn)。而就新疆現(xiàn)況而言,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、交通不完善等問(wèn)題比較突出,尤其是南疆地區(qū),與新疆整體的差距是比較大的,交通也很落后,顯然,這種地域的不平衡性會(huì)影響整個(gè)新疆的發(fā)展。所以,本文旨在通過(guò)研究南疆區(qū)域交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,找出過(guò)去發(fā)展過(guò)程中兩者的內(nèi)在關(guān)系,分析未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),便于研究區(qū)域不平衡性發(fā)展,使南疆和新疆整體協(xié)調(diào)、快速發(fā)展。本論文主要采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法,分析南疆地區(qū)區(qū)域交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異性。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度和系統(tǒng)依賴性模型定量地研究過(guò)去南疆區(qū)域交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系,并計(jì)算了未來(lái)兩個(gè)系統(tǒng)的依賴性趨勢(shì)。通過(guò)定性與定量分析,得出了南疆區(qū)域交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是比較不平衡的,從相對(duì)差異和絕對(duì)差異角度分析了南疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性,又從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度分析了造成這種經(jīng)濟(jì)不平衡性的原因。在此定量分析基礎(chǔ)上,先用運(yùn)輸彈性系數(shù)分時(shí)間階段驗(yàn)證了交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系,然后用灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)一步分析各種交通方式與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,得出公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

可以看出，紅色三角形表示新疆區(qū)域的口岸，其分布較為密集，外

人民交通出行的主要交通方式就是公路交通。由于南疆本身的地理?xiàng)l件，南疆地區(qū)的公路并不是非常發(fā)達(dá)，南疆鐵路和大河沿一喀什公路，是南疆地區(qū)的大動(dòng)脈。新疆整體交通現(xiàn)狀如圖3一3所示。圖3一3新疆交通線路圖Figure3一 3traffieroutemapinXinjiang由圖3一3可以看出，南疆交通線路明顯較少，南疆三地州鐵路非常不發(fā)達(dá)，航空也就只有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，交通出行還是公路交通占主要地位。區(qū)域交通基本能用公路交通代表。3.2.1南疆三地州交通發(fā)展現(xiàn)狀三地州境內(nèi)有 G314線、 G315線、 GZ19線3條國(guó)道，11條省道，大量的縣道、鄉(xiāng)道、專用公路和村道，公路總里程39480.2公里(不含兵團(tuán))，占全區(qū)總里程的35.2%，其中，和田地區(qū)14473.9公里

通需求不斷提高，交通線路里程也在不斷增加，而GDP也是在逐年不斷增加之中，為了直觀定性地體現(xiàn)區(qū)域交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，本文選取了1995一2008年這個(gè)時(shí)間階段定性分析其拉動(dòng)作用，交通線路里程對(duì)GDP的拉動(dòng)作用如圖3一5所示。n︸n︺nU八Un︶n︸ 0onon︸nU︸11︸門︸ 000 n5l勻n甘 5nU勻工n︸n︸ 422433JI月518000016000014000012000010000080000600004000020000 {{{{{口口 ...{{{口口 ...{{{尸產(chǎn) ...{{{///……不不 lllllllllllllllllll!!!!!llll llllllllllllllllllllllll lllllllllllllllllllllIIISOON卜OON900閃舊00囚寸00閃的00閃囚00囚曰00閃000囚QO666661洲卜66洲9661的66曰圖3一5運(yùn)輸線路里程對(duì)GDP的拉動(dòng)作用FigUre3一 5TransPortationRoutes’ PullingeffectontheGDP由圖3一5可以看出，隨著運(yùn)輸線路里程的增加，GDP呈穩(wěn)定增長(zhǎng)形勢(shì)，運(yùn)輸線路里程可以明顯分為三個(gè)階段，即1995一1999，2000一2005和2006一2008三個(gè)階段，由圖可以明顯看出，1995一1999年這個(gè)階段，運(yùn)輸線路里程小幅度增長(zhǎng)，基本保持在一個(gè)水平，在這個(gè)階段GDP的平均增長(zhǎng)率僅為9.38%

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3134505