伴隨經(jīng)濟發(fā)展程度與居民生活水平的提升，汽車消費需求尤其是私人小汽車消費需求迅猛增長，加速了城市機動化進程。由于汽車消費對關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有較強的依賴性及帶動效應(yīng)，進而對經(jīng)濟增長起到了不可忽視的作用，但不可否認也造成了現(xiàn)代城市交通擁堵的難題。目前北京市正面臨嚴峻的城市交通問題，迅速膨脹的私人小汽車消費需求與有限的交通承載力之間的矛盾日益凸顯。在此背景下，北京市出臺機動車保有量調(diào)控政策，限制其過快增長。本文通過梳理世界典型城市的小汽車發(fā)展歷程，結(jié)合北京市自身情況進行對比分析，探討大型城市依靠汽車消費拉動經(jīng)濟增長的合理性，并通過考察北京市私人小汽車消費與經(jīng)濟增長之間的聯(lián)系，在模型基礎(chǔ)上量化二者關(guān)系及對彼此的具體貢獻程度，以期為政府及相關(guān)部門在制定控制機動車總量的政策提供實證支持，為實現(xiàn)北京市城市交通合理發(fā)展提供依據(jù)。首先，從國際大城市的小汽車發(fā)展經(jīng)驗出發(fā)，選取與北京市情況相近、具有可比意義的世界城市范疇，將美國、歐洲及亞洲主要城市作為參考對象，梳理其汽車化進程和特點，并總結(jié)共同規(guī)律及值得借鑒的經(jīng)驗教訓。同時結(jié)合北京市私人小汽車消費的發(fā)展歷程及各個階段的特點，與國際城市進行比較，得出北京市小汽車增長模... 

【文章來源】：北京工業(yè)大學北京市 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

900-2000年洛杉磯機動車發(fā)展趨勢圖

北京工業(yè)大學經(jīng)濟學碩士學位論文，1964 年機動車總保有量突破 100 萬輛，到 1969 年就迅速增長到 200 萬輛[持較大年增幅。突破 200 萬輛后，快速機動化給城市帶來嚴重的交通問題，出現(xiàn)大規(guī)模的交通擁堵，于是政府出臺多項交通需求管理措施及相關(guān)政策，機動車進一步增長，至此東京機動車保有量增速開始有所減緩，到 1992 年關(guān)法律法規(guī)已相對成熟，機動車增速得到有效遏制，機動車總量開始趨近平一直保持至今。具體發(fā)展趨勢見圖 2-2，數(shù)據(jù)來源為北京交通發(fā)展研究中心

并降低燃料稅和小汽車使用費。在政策引導下，加上居民收入水平不斷提升帶動了全國范圍內(nèi)機動車保有量的持續(xù)增長。首爾的機動車發(fā)展也是經(jīng)過一段長期動態(tài)調(diào)整的過程。1970 年首爾機動車量只有 6 萬輛，之后幾年增長速度較為緩慢。隨后伴隨經(jīng)濟急劇增長，20 世70 至 80 年代引發(fā)了首爾汽車數(shù)量猛增，機動化開始邁入一段較快增長階段，19年保有量超過 10 萬輛，至 1979 年機動車總量就突破了 20 萬輛，此后一直保高速增長態(tài)勢，1990 年機動車總量達到 100 萬輛，1995 年突破 200 萬輛[43]。速機動化使得首爾市從 20 世紀 90 年代中期開始陷入嚴重的城市交通問題，并成道路擁堵、交通事故、環(huán)境污染等巨大的社會成本。為緩解交通擁擠狀況，爾市政府出臺多項交通需求管理方案及措施，以便長久引導私人小汽車出行式，減少不必要的出行，同時堅持不懈發(fā)展公共交通系統(tǒng)，增加公交吸引力。入 21 世紀，首爾機動車總量增速趨于平緩，且在 2000 年至 2009 年間，公共車與小汽車的通行速度基本保持平穩(wěn)，城市交通惡化得到有效遏制，交通需求理措施取得了較好的效果[43]。具體發(fā)展趨勢見圖 2-3，數(shù)據(jù)來源為北京交通發(fā)研究中心。

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]綠色出行:城市理想出行模式——訪北京市政協(xié)委員、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚[J]. 崔晨.  北京觀察. 2010(05)
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[5]我國汽車消費的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性實證分析[J]. 徐璐,王沖沖.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟. 2009(12)
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[8]汽車產(chǎn)業(yè)效應(yīng)區(qū)域差異的實證分析[J]. 李顯君,龐麗.  商業(yè)研究. 2009(08)
[9]積極擴大汽車消費 保持經(jīng)濟穩(wěn)定增長[J]. 陳新.  廣東經(jīng)濟. 2009(06)
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博士論文
[1]我國汽車消費對經(jīng)濟增長的拉動作用研究[D]. 董本云.吉林大學 2006

碩士論文
[1]城市私家車使用的內(nèi)外部成本研究[D]. 李倩.北京交通大學 2010
[2]經(jīng)濟高速增長時期日本汽車產(chǎn)業(yè)政策與汽車工業(yè)發(fā)展[D]. 陳建龍.蘇州科技學院 2008
[3]中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及產(chǎn)業(yè)政策研究[D]. 程宏美.天津大學 2008



本文編號：2939870