本論文以可持續(xù)發(fā)展理論為基礎(chǔ)，探討了城市公共交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的基本目標(biāo)，分析了城市交通擁堵和交通安全的現(xiàn)狀和影響因素，并提出了城市公共交通可持續(xù)發(fā)展的對策和措施。文章基于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公共交通管理的實際情況和可持續(xù)發(fā)展所面對的問題為研究對象，介紹了天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)交通管理的基本情況，分析了當(dāng)前天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公共交通管理存在的問題，并闡述了天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)在公共交通管理上采用的規(guī)劃手段和管理方法，以及展望了天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公共交通的發(fā)展趨勢。文章還就天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公共交通發(fā)展戰(zhàn)略和城市交通政策進行了詳細的論述，并對交通管理進行了簡要評價。 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

開發(fā)區(qū)公交線路

開發(fā)區(qū)公交首末站示意圖

第三章 天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公共交通現(xiàn)狀分析是每天 6：30—21：00，從中山門和東海路兩個終點站開始運行，全天運營 14.5小時，完全可以解決早晚高峰旅行阻塞問題，并可節(jié)省更多的時間，以滿足乘客交通出行需求。輕軌預(yù)計運量每日 4.6 萬人次，周末每日 4.9 萬人次，周一至周五 4.3 萬人次左右。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2901387