發(fā)布時間：2020-10-22 02:34

　　 近年來,特別是2008年國際金融危機之后,國家越來越重視物流業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展：先是將物流業(yè)列為十大振興產業(yè)之一,出臺《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》,提出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的機制；隨后,地方各級政府結合各地區(qū)實際情況,相繼出臺了本地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃細則,區(qū)域物流的觀念得到了進一步強化。區(qū)域物流需求作為區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的基礎,其規(guī)模大小和需求結構無疑是最關鍵的兩大因素。眾所周知,物流業(yè)作為國民經濟的生產性服務行業(yè),其需求受到諸多因素的影響,如區(qū)域經濟發(fā)展水平、區(qū)域的產業(yè)結構及產品結構、區(qū)域經濟的空間布局、宏觀政策、突發(fā)性因素等。而當前,國家正值促進產業(yè)結構優(yōu)化升級,轉變發(fā)展方式的關鍵時期,因此產業(yè)結構因素對區(qū)域物流需求的影響顯得比以往任何時候都更加突出。本論文的研究正是基于這樣的現實背景進行的,現將論文的主要工作總結如下。 1.論文緊扣題目的兩個關鍵詞區(qū)域物流需求和產業(yè)結構,搭建了論文研究的理論基礎。對區(qū)域物流需求的內涵進行了界定,分析了其特征,運用系統(tǒng)論的思想深入剖析了區(qū)域物流需求的構成要素,將其分為主體、時間、空間、價格、數量、技術六大要素。其次界定了論文中使用的產業(yè)結構的定義,對歐美、日本以及我國在產業(yè)結構演變方面做出的理論研究進行了總結。 2.以成都市為例,從物流價值量的角度,運用投入產出法分析了區(qū)域產業(yè)結構調整與物流業(yè)發(fā)展的關聯(lián)關系,并得出結論：經濟發(fā)展處于工業(yè)化中期的區(qū)域(城市),第二產業(yè)對物流產品和服務的需求最大,這些產品和服務具有中間產品的性質,且附加值較低；而在第二產業(yè)內部,作為區(qū)域(城市)主導產業(yè)的各部門對物流產品和服務的需求則構成了物流總需求的主體。 3.從物流實物量的角度,運用徑向基神經網絡方法,分別構建了區(qū)域產業(yè)結構與物流需求規(guī)模以及工業(yè)部門內部結構與物流需求結構的RBF神經網絡模型,并對成都市的情況做了研究,所得到的結果與上一章的結論完全一致(物流價值量角度),很好地實現了論文的研究目標。 4.在以上研究的基礎上對“十二五”成都市物流業(yè)的發(fā)展前景進行了探討。
【學位單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2012
【中圖分類】：F259.2;F121.3;F224
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究的目的和意義
    1.2 國內外研究現狀綜述
        1.2.1 國外研究現狀
        1.2.2 國內研究現狀
        1.2.3 國內外研究現狀評析
    1.3 研究目標與內容
        1.3.1 研究目標
        1.3.2 研究的主要內容
    1.4 研究方法和技術路線
        1.4.1 主要的研究方法
        1.4.2 技術路線
    1.5 本章小結
第2章 區(qū)域物流需求與產業(yè)結構調整的相關理論
    2.1 區(qū)域物流需求
        2.1.1 物流需求的概念
        2.1.2 區(qū)域物流需求概念的界定
        2.1.3 區(qū)域物流需求的特征
        2.1.4 區(qū)域物流需求的構成要素
    2.2 產業(yè)結構
        2.2.1 產業(yè)結構的定義
        2.2.2 產業(yè)結構的劃分方法
    2.3 產業(yè)結構的演變
        2.3.1 歐美產業(yè)結構演變的相關理論研究
        2.3.2 日本產業(yè)結構演變的相關理論研究
        2.3.3 我國對產業(yè)結構演變的相關理論研究
        2.3.4 產業(yè)結構演變的一般規(guī)律
    2.4 本章小結
第3章 價值量視角下區(qū)域產業(yè)結構調整對物流需求影響的量化研究
    3.1 物流業(yè)投入產出分析的思路
        3.1.1 物流業(yè)的國民經濟產業(yè)屬性分析
        3.1.2 物流業(yè)投入產出分析的技術路線
    3.2 區(qū)域物流業(yè)產業(yè)關聯(lián)分析的投入產出模型
        3.2.1 區(qū)域物流業(yè)與其他產業(yè)關聯(lián)關系的界定
        3.2.2 區(qū)域物流業(yè)產業(yè)關聯(lián)分析的投入產出模型
    3.3 區(qū)域產業(yè)結構調整對成都市物流需求影響的實證研究
        3.3.1 成都市經濟與物流業(yè)發(fā)展現狀
        3.3.2 區(qū)域三次產業(yè)結構調整對成都市物流需求的影響
        3.3.3 區(qū)域工業(yè)內部結構調整對成都市物流需求的影響
    3.4 本章小結
第4章 實物量視角下區(qū)域產業(yè)結構調整對物流需求影響的量化研究
    4.1 建模思路
    4.2 RBF神經網絡
        4.2.1 RBF神經網絡概述
        4.2.2 RBF的基本思想及映射關系
        4.2.3 RBF神經網絡的學習過程
    4.3 區(qū)域產業(yè)結構與物流需求的RBF神經網絡模型
        4.3.1 輸入變量與輸出變量的確定
        4.3.2 數據的歸一化處理
    4.4 區(qū)域產業(yè)結構調整對成都市物流需求規(guī)模的影響
        4.4.1 部門的劃分及數據的預處理
        4.4.2 三次產業(yè)結構與物流需求規(guī)模
        4.4.3 工業(yè)內部結構與物流需求規(guī)模
    4.5 區(qū)域工業(yè)內部結構調整對成都市物流需求結構的影響
        4.5.1 工業(yè)內部結構與鐵路物流需求
        4.5.2 工業(yè)內部結構與公路物流需求
        4.5.3 工業(yè)內部結構與航空物流需求
        4.5.4 工業(yè)內部結構與水運物流需求
    4.6 本章小結
第5章 產業(yè)結構調整背景下成都市物流業(yè)發(fā)展前景研究
    5.1 成都市物流業(yè)已有基礎
        5.1.1 成都市物流需求規(guī)模
        5.1.2 成都市物流產業(yè)地位
        5.1.3 成都市物流產業(yè)政策環(huán)境
        5.1.4 成都市物流產業(yè)基礎設施建設
    5.2 產業(yè)結構調整背景下成都市物流需求預測分析
        5.2.1 三次產業(yè)物流需求預測
        5.2.2 工業(yè)部門物流需求預測
    5.3 產業(yè)結構調整背景下成都市物流業(yè)發(fā)展前景
    5.4 本章小結
結論與展望
致謝
參考文獻
附錄
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文和參與項目

【參考文獻】

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本文編號：2850973