【摘要】：國內第一家物流園區(qū)平湖物流基地于1998年在珠三角地區(qū)的深圳市開工建設，截至目前，珠三角地區(qū)已經開工建設和正在規(guī)劃的物流園區(qū)有30多家。伴隨著物流業(yè)和物流園區(qū)的火熱發(fā)展，珠三角各級政府在片面追求建設浪潮，沒有領會物流園區(qū)內涵與實質的前提下，不切實際地進行各種物流園區(qū)的規(guī)劃，使得物流園區(qū)的規(guī)劃與地區(qū)規(guī)劃脫節(jié)，園區(qū)建設與實際需求相脫節(jié)；物流園區(qū)之間在規(guī)劃方面相互協調性不夠，資源整合程度低；企業(yè)進駐率不高，進駐企業(yè)的服務水平較低，很難提供全程化、一體化的物流服務；基礎配套設施沒跟上，信息化程度低；打著物流園區(qū)建設的名義進行圈地囤地的現象頻發(fā)等。不合理的規(guī)劃、盲目的建設對社會資源造成了極大的浪費也制約珠三角物流園區(qū)的發(fā)展。物流園區(qū)作為區(qū)域經濟的一個要素，不僅能夠為企業(yè)提供運輸、倉儲、配送等物流相關業(yè)務，降低企業(yè)成本還能夠促進所在區(qū)域形成增長極和支柱產業(yè)、帶動區(qū)域經濟的發(fā)展、優(yōu)化資源配置。因此，研究珠三角物流園區(qū)建設與區(qū)域經濟發(fā)展之間的關系，，有助于珠三角各級政府物流園區(qū)規(guī)劃者更深層次地理解物流園區(qū)的內涵，做出科學合理的物流園區(qū)規(guī)劃，最大限度發(fā)揮物流園區(qū)的功效，促進珠三角區(qū)域經濟的發(fā)展。 本文在闡述珠三角區(qū)域經濟與物流園區(qū)發(fā)展現狀及存在的問題的基礎上定性地分析了物流園區(qū)與區(qū)域經濟之間的關系。并由此建立了珠三角物流園區(qū)與區(qū)域經濟系統(tǒng)的SD模型，接著用平湖物流園區(qū)這個案例進行了仿真模擬，驗證了模型的合理性和可靠性。 研究結果表明，珠三角地區(qū)的經濟仍有較大的發(fā)展空間，珠三角地區(qū)應保持現在物流發(fā)展速度的同時合理規(guī)劃布局物流園區(qū)、加強園區(qū)資源的整合，培養(yǎng)并引進綜合型人才，改善物流技術水平，給與一定的政策優(yōu)惠，適當降低社會物流成本，使物流園區(qū)與區(qū)域經濟相互促進、協調發(fā)展。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F259.27;F127

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本文編號：2595703