本文關鍵詞：阿壩州交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟互動發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎,而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也是交通運輸發(fā)展的動力和吸引,兩者之間既相互制約又相互促進。民族地區(qū)作為欠發(fā)達地區(qū),其交通運輸不暢是其最大的制約瓶頸,因而,研究交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟如何互動發(fā)展對于民族地區(qū)顯得尤為迫切。改革開放以來,尤其是汶川地震后的災后重建,阿壩州以公路為主的交通運輸?shù)玫搅丝焖俚陌l(fā)展,據(jù)阿壩州統(tǒng)計年鑒顯示,近十年來,阿壩州的公路里程數(shù)增長了近2倍,客運量增加了13倍,貨運量增加了2.1倍。阿壩州的交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的互動關系究竟如何是本文研究的重點,弄清楚兩者之間的關系,以期為民族地區(qū)交通運輸與經(jīng)濟互動發(fā)展提供參考。通過梳理國內外相關理論和研究現(xiàn)狀,本文對交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關系的互動機理進行了深入的理論分析,具體闡述了交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化、城鎮(zhèn)化進程的影響以及經(jīng)濟發(fā)展水平、區(qū)域政策對交通運輸需求量的吸引,以便為其定量分析作指導。結合相關理論,本文在將阿壩州交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的水平與四川省內其他民族地區(qū)進行了比較性的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的基礎上,進一步利用協(xié)整、Granger因果檢驗法對交通運輸和經(jīng)濟總水平、產(chǎn)業(yè)結構、人口與城鎮(zhèn)的分布以及旅游業(yè)的關系進行了大量的計量和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。通過對相關數(shù)據(jù)綜合分析結果的總結與思考可知,盡管無論是阿壩州的交通運發(fā)展,還是經(jīng)濟發(fā)展都存在著一系列的問題,但是兩者之間的互動是存在的,阿壩州的交通運輸建設有利地促進了全州經(jīng)濟的發(fā)展,反過來,經(jīng)濟水平的提高與產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化也極大地提高了對交通運輸需求的吸引。為了解決目前阿壩州交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題,更好地實現(xiàn)兩者之間的互動發(fā)展,本文從制度和實際操作兩個層面就其融資環(huán)境、智慧型管理體系、一體化規(guī)劃、干線網(wǎng)優(yōu)化以及可持續(xù)性等方面提出了對策建議。
【關鍵詞】：交通運輸 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 互動發(fā)展 Granger因果檢驗
【學位授予單位】：西南民族大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F512.7;F127
【目錄】：

• 摘要2-3
• ABSTRACT3-7
• 第1章 緒論7-17
• 1.1 選題的背景與意義7-9
• 1.1.1 研究的背景7-8
• 1.1.2 選題的意義8-9
• 1.2 國內外相關研究綜述9-14
• 1.2.1 國內外對交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關系理論綜述9-11
• 1.2.2 國內外對交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關系現(xiàn)狀綜述11-13
• 1.2.3 有關民族地區(qū)交通運輸建設及發(fā)展問題的研究綜述13
• 1.2.4 文獻的評述13-14
• 1.3 研究內容與技術路線14-16
• 1.3.1 研究的內容14
• 1.3.2 技術路線14-15
• 1.3.3 研究的方法15-16
• 1.4 本文可能的創(chuàng)新點與不足之處16-17
• 1.4.1 可能的創(chuàng)新16
• 1.4.2 不足之處16-17
• 第2章 交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟互動發(fā)展的內在機理17-21
• 2.1 交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響17-18
• 2.1.1 促進區(qū)域經(jīng)濟總量水平的增加17
• 2.1.2 交通運輸優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構17
• 2.1.3 交通運輸加速城鎮(zhèn)化進程17-18
• 2.1.4 交通運輸對生產(chǎn)力布局的影響18
• 2.2 區(qū)域經(jīng)濟對交通運輸發(fā)展的影響18-19
• 2.2.1 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展推動交通運輸業(yè)發(fā)展18-19
• 2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸需求的吸引19
• 2.2.3 區(qū)域政策影響交通運輸發(fā)展19
• 2.3 交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相互作用機制19-21
• 第3章 阿壩州交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀分析21-35
• 3.1 阿壩州的基本情況21-22
• 3.2 阿壩州交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析22-29
• 3.2.1 阿壩州交通運輸發(fā)展歷程22-23
• 3.2.2 阿壩州公路交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析23-26
• 3.2.3 阿壩州公路交通運輸發(fā)展制約因素與問題分析26-29
• 3.3 阿壩州經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析29-35
• 3.3.1 阿壩州經(jīng)濟發(fā)展概括29-31
• 3.3.2 阿壩州經(jīng)濟發(fā)展水平分析31-35
• 第4章 交通運輸與阿壩州經(jīng)濟發(fā)展相關性的實證分析35-45
• 4.1 阿壩州交通運輸與經(jīng)濟總量關系35-40
• 4.1.1 指標體系的建立35-36
• 4.1.2 模型的建立36
• 4.1.3 數(shù)據(jù)檢驗過程36-40
• 4.1.4 實證研究結論分析40
• 4.2 阿壩州交通運輸與產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化關系40-42
• 4.3 阿壩州交通運輸與人.、城鎮(zhèn)分布的關系42-43
• 4.4 阿壩州交通運輸與旅游產(chǎn)業(yè)的關系43-45
• 第5章 研究結論與政策建議45-50
• 5.1 研究結論45-46
• 5.2 政策建議46-50
• 5.2.1 從制度層面不斷完善交通運輸與經(jīng)濟互動發(fā)展的政策建議46-47
• 5.2.2 從操作層面不斷完善交通運輸與經(jīng)濟互動發(fā)展的政策建議47-50
• 參考文獻50-53
• 致謝53-54

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