本文關(guān)鍵詞：基于矢量—柵格集成法的廈深高鐵影響空間分布——以廣東東部地區(qū)為例

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【摘要】：提升區(qū)域可達(dá)性能顯著促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,可達(dá)性分析成為評估交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)效益及制定決策的重要內(nèi)容。針對傳統(tǒng)可達(dá)性分析模型的不足,本文采用模擬精度更高的矢量—柵格集成法,以廈深高鐵為例,分析高鐵開通前后廣東省東部區(qū)域可達(dá)性變化程度和空間分布,探討高鐵對研究區(qū)域不同尺度發(fā)展的影響。結(jié)果顯示:廈深高鐵顯著提升區(qū)域交通可達(dá)性,但不同站點(diǎn)間提升程度有所差異;高鐵對區(qū)域可達(dá)性影響具有顯著的隧道效應(yīng),可達(dá)性變化較高的空間分布方向與廈深高鐵一致;廈深高鐵對區(qū)域交通可達(dá)性的公平性和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將產(chǎn)生一定影響,高鐵對中小站點(diǎn)地區(qū)發(fā)展的刺激作用將是長期的過程。
【作者單位】： 廣州地理研究所;中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;中國科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41301132) 中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2013M530065,2014T70116)
【分類號】：F532.8;F127
【正文快照】： 3.中國科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100101)1引言可達(dá)性的概念源于古典區(qū)位論,指利用一種特定的交通系統(tǒng)從某一給定區(qū)位到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)的便利程度(Hansen,1959)。近年來中國區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快,包括高速公路、高速鐵路和跨海大橋等快速交通項(xiàng)目陸續(xù)

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：1241039