本文關(guān)鍵詞：基于過(guò)程感知的流程管理關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：如何對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理,來(lái)細(xì)致的分析,優(yōu)化,評(píng)價(jià)現(xiàn)有的流程,很多公司都在進(jìn)行實(shí)踐研究。為了最大化業(yè)務(wù)流程的效率,企業(yè)需要實(shí)施BPM。無(wú)論是如何讓流程變得更具操作性,現(xiàn)有的流程更加合理的優(yōu)化,合理的工藝與被優(yōu)化的目標(biāo)如何發(fā)揮作用,這些都是企業(yè)需要解決的問(wèn)題。在本文中,選擇關(guān)鍵流程管理技術(shù)與過(guò)程感知研究相結(jié)合的方法解決企業(yè)問(wèn)題:首先,對(duì)流程管理當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的研究狀況進(jìn)行分析,找出其中并沒(méi)有涉及到的方向,以此為寫(xiě)作切入點(diǎn),并具體就過(guò)程感知方法,結(jié)合各個(gè)節(jié)點(diǎn)需要運(yùn)用的管理方法進(jìn)行概括說(shuō)明。其次,通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行感知識(shí)別,并結(jié)合流程管理的關(guān)鍵成功因素法,提出了一種關(guān)鍵流程的定性與定量識(shí)別技術(shù),即基于“AHP-TOPSIS”的關(guān)鍵流程選擇模型。再次,本文選擇出的關(guān)鍵流程是生產(chǎn)流程,根據(jù)XM汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)情況,普通的Petri網(wǎng)無(wú)法滿(mǎn)足此處的生產(chǎn)流程建模要求,特選取了比較新的建模語(yǔ)言:分層有色Petri網(wǎng)(HCPN),它有如下優(yōu)點(diǎn):更加層次化的圖形表達(dá)能更好的對(duì)流程描述能力,且使讀者清晰易懂。再選擇Flexsim仿真方法對(duì)XM汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工流程在虛擬環(huán)境下仿真,根據(jù)約束理論對(duì)模擬結(jié)果分析和改進(jìn),并用模型重新仿真改善流程過(guò)程,從而驗(yàn)證了優(yōu)化方法確實(shí)使流程運(yùn)行效率得到了提高。最后,對(duì)流程優(yōu)化后的效果進(jìn)行評(píng)價(jià),提出了基于感知流程執(zhí)行過(guò)程和執(zhí)行反饋的評(píng)價(jià)指標(biāo),并應(yīng)用于模糊理論的“雙權(quán)多層次模糊綜合評(píng)判”評(píng)價(jià)模型中。并結(jié)合XM汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)公司進(jìn)行實(shí)例分析,具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：過(guò)程感知 Petri Flexsim 模糊評(píng)判
【學(xué)位授予單位】：安徽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F272
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1. 緒論8-13
• 1.1 課題研究的背景及意義8-9
• 1.1.1 課題研究的背景8
• 1.1.2 課題研究的意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀9
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 研究思路及內(nèi)容10-13
• 1.3.1 研究思路10-11
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容11-13
• 2. 過(guò)程感知方法下的流程管理關(guān)鍵技術(shù)13-24
• 2.1 過(guò)程感知系統(tǒng)13-18
• 2.1.1 過(guò)程及過(guò)程感知概念界定13-14
• 2.1.2 過(guò)程感知方法及其形成14-15
• 2.1.3 過(guò)程感知方法工具集15-16
• 2.1.4 過(guò)程感知信息系統(tǒng)的運(yùn)行場(chǎng)景示例16-18
• 2.2 Petri網(wǎng)過(guò)程建模18-21
• 2.2.1 Petri基本概念以及性質(zhì)18-20
• 2.2.2 分層有色Petri網(wǎng)建模20-21
• 2.3 Flexsim過(guò)程模型仿真21-23
• 2.3.1 仿真軟件Flexsim簡(jiǎn)介21-22
• 2.3.2 仿真模型的構(gòu)建22-23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 3. 基于過(guò)程感知的關(guān)鍵流程識(shí)別24-32
• 3.1 企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境感知過(guò)程24-26
• 3.2 環(huán)境感知下的關(guān)鍵成功因素法26-28
• 3.3 關(guān)鍵流程選擇的“AHP-TOPSIS”模型28-30
• 3.4 本章小結(jié)30-32
• 4. 基于過(guò)程感知的流程評(píng)價(jià)技術(shù)32-39
• 4.1 流程優(yōu)化效果的評(píng)價(jià)流程32-33
• 4.2 流程評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建原則33
• 4.3 基于過(guò)程感知的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立33-35
• 4.4 建立“雙權(quán)多層次模糊綜合評(píng)判”的評(píng)價(jià)模型35-38
• 4.5 本章小結(jié)38-39
• 5. 實(shí)例分析39-60
• 5.1 企業(yè)背景簡(jiǎn)介39
• 5.2 企業(yè)關(guān)鍵流程選擇39-42
• 5.3 XM汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程建模42-46
• 5.3.1 XM汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過(guò)程分析42-43
• 5.3.2 XM汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程分層有色模型建立43-46
• 5.4 生產(chǎn)過(guò)程仿真46-52
• 5.4.1 仿真模型相關(guān)數(shù)據(jù)47-48
• 5.4.2 仿真模型各實(shí)體參數(shù)的設(shè)置48-52
• 5.4.3 原始模型仿真運(yùn)行52
• 5.5 原始仿真模型分析與優(yōu)化52-56
• 5.5.1 基于TOC的原始仿真模型問(wèn)題分析52-54
• 5.5.2 模型改善方案54
• 5.5.3 優(yōu)化模型仿真運(yùn)行54-56
• 5.6 XM發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程優(yōu)化效果評(píng)價(jià)56-58
• 5.7 流程優(yōu)化PDCA循環(huán)58-59
• 5.8 本章小結(jié)59-60
• 6. 總結(jié)與展望60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 圖目錄64-65
• 表目錄65-66
• 致謝66

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本文編號(hào)：723416