航空運(yùn)輸近年來快速發(fā)展,將附加服務(wù)與基礎(chǔ)位移服務(wù)剝離,菜單式銷售已成為行業(yè)趨勢。附加服務(wù)以其低成本、高利潤、易實(shí)現(xiàn)等特質(zhì)成為航空公司實(shí)現(xiàn)收入、提高競爭力的有效方式。但對服務(wù)點(diǎn)菜式付費(fèi)與我國旅客的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突,給航空公司推廣附加服務(wù)帶來很大阻力。因此,在附加服務(wù)點(diǎn)菜式銷售的背景下,對旅客購票行為進(jìn)行研究,具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。本文從附加服務(wù)入手,確定影響旅客購票行為的因素,設(shè)計(jì)旅客購票意愿調(diào)查、收集旅客選擇行為數(shù)據(jù)。再結(jié)合隨機(jī)效用理論和影響旅客購票行為的因素,根據(jù)旅客出行目的和航線類型對調(diào)查樣本分類,采用離散選擇模型,分別構(gòu)建旅客購票行為的一般模型、不同出行目的旅客購票行為模型,以及不同航線類型的旅客購票行為模型。根據(jù)三個(gè)模型結(jié)果,分析了各種模型中附加服務(wù)對航空旅客購票行為的影響,并計(jì)算了旅客購票行為對各個(gè)影響因素的敏感度。一般模型分析結(jié)果表明,行李托運(yùn)服對旅客購票行為的影響程度是選座服務(wù)的二倍多,且分別增加托運(yùn)行李、選座服務(wù)會(huì)使旅客購票概率增加13.161%,5.876%。不同出行目的旅客購票行為模型、不同航線類型的旅客購票行為模型則能夠更好的描述附加服務(wù)對于旅客購票行為的影響...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1部分航空公司的附加服務(wù)收入百分比（IdeaWorks，2018年）

菜單式附加服務(wù)旅游零售傭金聯(lián)合航空5,749,000,00041%59%達(dá)美航空5,391,000,00056%44%美國航空5,274,000,00059%41%西南航空3,084,100,00079%21%瑞安航空2,304,748,827None100%法航/荷航1,971....

圖3-2國內(nèi)航線旅客對附加服務(wù)的偏好

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文14務(wù)。圖3-2國內(nèi)航線旅客對附加服務(wù)的偏好圖3-3國際航線旅客對附加服務(wù)的偏好由于通過選座服務(wù)便可以選一個(gè)寬敞的位置，因此將伸腿費(fèi)與選座費(fèi)放在一起研究，合并后稱為選座服務(wù)。根據(jù)前文分析選取托運(yùn)行李、選座服務(wù)、機(jī)上餐食、航空保險(xiǎn)和接送機(jī)服務(wù)這五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行的....

圖3-3國際航線旅客對附加服務(wù)的偏好

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文14務(wù)。圖3-2國內(nèi)航線旅客對附加服務(wù)的偏好圖3-3國際航線旅客對附加服務(wù)的偏好由于通過選座服務(wù)便可以選一個(gè)寬敞的位置，因此將伸腿費(fèi)與選座費(fèi)放在一起研究，合并后稱為選座服務(wù)。根據(jù)前文分析選取托運(yùn)行李、選座服務(wù)、機(jī)上餐食、航空保險(xiǎn)和接送機(jī)服務(wù)這五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行的....

圖4-1JetBlue2018年附加服務(wù)收入來源（來自公司財(cái)務(wù)報(bào)表）

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文22第4章附加服務(wù)對旅客購票行為影響模型構(gòu)建和數(shù)據(jù)來源4.1附加服務(wù)及其他影響旅客購票行為指標(biāo)水平的確定4.1.1附加服務(wù)及其他影響旅客購票行為指標(biāo)（1）附加服務(wù)價(jià)格附加服務(wù)作為航空公司的重要獲利手段，對航空公司而言十分重要。圖4-1圖4-2是國際上附加服....

本文編號：3891616