在技術(shù)不斷改革創(chuàng)新的今天,隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革不斷深入,顛覆性技術(shù)逐漸走入人們的視野,顛覆性技術(shù)的出現(xiàn)推動(dòng)著第四次工業(yè)革命的迅速發(fā)展,人工智能、3D打印等顛覆性技術(shù)使得這些新產(chǎn)業(yè)、新模式迭代加速。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)極為關(guān)鍵的的戰(zhàn)略性領(lǐng)域,是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,在不久的將來(lái)一定會(huì)顛覆原本的汽車,取而代之,成為占據(jù)主要市場(chǎng)的環(huán)保交通工具。因而,發(fā)展新能源汽車不僅能保護(hù)我國(guó)能源安全,也符合可持續(xù)發(fā)展的理念。但是,當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于初級(jí)發(fā)展階段,在其發(fā)展過(guò)程中面臨著行業(yè)內(nèi)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)、不確定的市場(chǎng)因素等相關(guān)問(wèn)題。所以,新能源汽車企業(yè)對(duì)顛覆性技術(shù)的選擇對(duì)整個(gè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r起到關(guān)鍵作用。因此,本文基于創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)視角來(lái)研究其他創(chuàng)新主體對(duì)新能源汽車企業(yè)顛覆性技術(shù)采納行為的影響。首先介紹了有關(guān)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)等相關(guān)的理論知識(shí)基礎(chǔ);其次研究了新能源汽車企業(yè)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力及影響因素,揭示新能源汽車企業(yè)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的演化過(guò)程;最后將顛覆性技術(shù)采納過(guò)程中企業(yè)的財(cái)富和決策者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、政府的補(bǔ)貼力度以及消費(fèi)者的創(chuàng)新偏好納入了顛覆性技術(shù)采納的影響因素中。構(gòu)建基于企業(yè)的財(cái)富和決策者的風(fēng)... 

【文章來(lái)源】：南京郵電大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容
    1.3 研究方法及技術(shù)路線圖
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 技術(shù)路線圖
    1.4 研究框架
    1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    1.6 本章小結(jié)
第二章 相關(guān)理論及研究綜述
    2.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)相關(guān)理論研究
    2.2 顛覆性技術(shù)相關(guān)理論研究
    2.3 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)理論
    2.4 本章小結(jié)
第三章 新能源汽車企業(yè)采納顛覆性技術(shù)演化分析
    3.1 新能源企業(yè)采納顛覆性技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素
        3.1.1 技術(shù)驅(qū)動(dòng)
        3.1.2 需求驅(qū)動(dòng)
        3.1.3 企業(yè)家精神驅(qū)動(dòng)
    3.2 新能源汽車企業(yè)采納顛覆性技術(shù)影響因素
        3.2.1 創(chuàng)新企業(yè)自身因素
        3.2.2 競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系因素
        3.2.3 市場(chǎng)需求因素
        3.2.4 政策環(huán)境因素
    3.3 新能源企業(yè)顛覆性技術(shù)演化過(guò)程
        3.3.1 技術(shù)變革階段
        3.3.2 市場(chǎng)顛覆階段階段
    3.4 本章小結(jié)
第四章 生態(tài)系統(tǒng)視角下顛覆性技術(shù)采納主體行為的演化過(guò)程分析
    4.1 單群體顛覆性技術(shù)采納主體行為分析
        4.1.1 模型的假設(shè)及變量
        4.1.2 模型求解及分析
    4.2 雙群體復(fù)制動(dòng)態(tài)演化博弈
        4.2.1 模型的假設(shè)及變量
        4.2.2 模型求解
        4.2.3 演化博弈模型分析
    4.3 數(shù)值仿真與結(jié)果分析
        4.3.1 企業(yè)1和企業(yè)2的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度不同對(duì)顛覆性技術(shù)采納策略的影響
        4.3.2 企業(yè)1和企業(yè)2的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度相同時(shí)對(duì)顛覆性技術(shù)采納策略的影響
    4.4 本章小結(jié)
第五章 新能源汽車企業(yè)采納顛覆性技術(shù)建議
    5.1 政府合理制定技術(shù)采納補(bǔ)貼機(jī)制
    5.2 強(qiáng)化消費(fèi)者接受創(chuàng)新意識(shí)
    5.3 企業(yè)提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的正確認(rèn)識(shí)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 不足之處
    6.3 未來(lái)展望
參考文獻(xiàn)
附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間撰寫的論文
附錄2 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]核心企業(yè)主導(dǎo)型創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成與運(yùn)行機(jī)制:以杭州云棲小鎮(zhèn)為例[J]. 項(xiàng)國(guó)鵬,周洪仕,羅興武.  科技進(jìn)步與對(duì)策. 2019(22)
[2]創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)背景下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顛覆式創(chuàng)新運(yùn)行機(jī)制研究[J]. 閆瑞華,楊梅英.  統(tǒng)計(jì)與信息論壇. 2019(09)
[3]基于文獻(xiàn)挖掘的顛覆性技術(shù)早期識(shí)別研究[J]. 石慧,潘云濤,趙筱媛,蘇成.  中國(guó)科技資源導(dǎo)刊. 2019(04)
[4]區(qū)域中心城市創(chuàng)新生態(tài)圈要素架構(gòu)、生態(tài)特征與運(yùn)行機(jī)制[J]. 徐君,任騰飛.  科技進(jìn)步與對(duì)策. 2019(18)
[5]基于新技術(shù)采納決策博弈的技術(shù)擴(kuò)散及其演化研究[J]. 孫冰,蘇曉,徐曉菲.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2019(06)
[6]萌芽期顛覆性技術(shù)識(shí)別研究[J]. 黃魯成,蔣林杉,吳菲菲.  科技進(jìn)步與對(duì)策. 2019(01)
[7]全球重點(diǎn)區(qū)域電動(dòng)汽車政策分析[J].   汽車維護(hù)與修理. 2018(09)
[8]顛覆性技術(shù)識(shí)別與預(yù)測(cè)方法研究進(jìn)展[J]. 王超,許海云,方曙.  科技進(jìn)步與對(duì)策. 2018(09)
[9]新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究——基于網(wǎng)絡(luò)關(guān)系嵌入視角[J]. 郭燕青,何地.  科技管理研究. 2017(22)
[10]中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及路徑研究[J]. 袁博.  區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論. 2017(06)

博士論文
[1]基于創(chuàng)新生態(tài)視角的新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率及影響因素研究[D]. 李爽.遼寧大學(xué) 2017

碩士論文
[1]創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)視角下新興產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng)新路徑研究[D]. 鮑萌萌.哈爾濱理工大學(xué) 2019



本文編號(hào)：3630180