【摘要】：廣州地鐵建設(shè)已進入高速發(fā)展階段,地鐵線路多、客流量大、涉及專業(yè)設(shè)備多等特性造成地鐵運營過程中的不確定因素增多,而地鐵安全管理機制不完善,這些安全因素則會造成安全事故頻發(fā),甚至巨大的經(jīng)濟損失。因此,有關(guān)地鐵運營階段安全評價有利于加強地鐵運營安全管理,也能夠為地鐵安全運營提供重要保障,也能夠降低廣州地鐵運營安全事故概率,也能夠合理控制國家經(jīng)濟損失,保證地鐵運營安全。本文統(tǒng)計了安全事故的成因和規(guī)律性,分析了現(xiàn)階段廣州地鐵運營安全管理實際情況,以及安全評價指標體系的設(shè)計原則,分析了可控制的、具體化的安全評價指標;采取層次分析法,明確劃分這一體系各個指標權(quán)重。按照模糊理論,建立了基于模糊理論的地鐵運營安全風險評價體系。通過安全風險評價對廣州地鐵安全風險進行了系統(tǒng)的分析,得出了廣州地鐵整體安全風險等級,各因素風險等級。并根據(jù)各風險等級給出了相應的對策和建議。為有效解決廣州地鐵運營安全管理問題提供理論方案和方法,以促進廣州地鐵運營安全管理的研究和發(fā)展。
【圖文】：

第二章 廣州地鐵運營安全現(xiàn)狀分析第二章 廣州地鐵運營安全現(xiàn)狀分析.1 地鐵運營特征分析.1.1 地鐵系統(tǒng)運營技術(shù)特點地鐵客運、地鐵行車、地鐵設(shè)備、地鐵消防、施工以及外部環(huán)境等多因素都是地營系統(tǒng)的重要組成部分，簡單來講，這一系統(tǒng)作為 “人員-設(shè)備-環(huán)境-管理”組成機系統(tǒng)。如圖 2-1。

圖 3-1 風險評價方法選擇過程料來源：根據(jù)結(jié)果整理眾所周知，任何方法都有其適用范圍，無法保證其適用于任何一種情況，尤其是系復雜，，影響因素較多，如果采取單一方法無法滿足系統(tǒng)操作全部要求。因此，以吸取多個評價方法優(yōu)勢的評價方法對這些系統(tǒng)做具體評估至關(guān)重要。根據(jù)地鐵系統(tǒng)復雜，首先以模糊評價法確定風險等級，同時，采用風險評價法評級環(huán)境、管理等多個要。.2 地鐵運營風險識別地鐵運營系統(tǒng)是封閉的，其包括多個安全影響因素，尤其是公共交通設(shè)施，人流量大，使得這一系統(tǒng)不確定性加劇，因此，首先要站在系統(tǒng)角度保障其安全。而系統(tǒng)安理論的觀點為，人、物、環(huán)境的不安全性以及管理機制不完善才是造成事故的根本原，因此，首先從以下幾點對風險進行識別[16]。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F275;F572.6

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 陳玉金;;提高地鐵運營安全的措施研究[J];江西建材;2015年14期

2 劉云;馬香;岳天琛;;城市軌道交通運營風險識別與分析[J];公路交通科技(應用技術(shù)版);2015年01期

3 吳賢國;張立茂;余宏亮;余明輝;;基于知識集成的地鐵施工安全風險識別專家系統(tǒng)研究[J];施工技術(shù);2012年13期

本文編號：2653076