本文關(guān)鍵詞：低碳視角下城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式構(gòu)建，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

低碳視角下城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式構(gòu)建

內(nèi)容摘要：著眼于流通體系優(yōu)化有助于實現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的低碳化。我國當(dāng)前的農(nóng)業(yè)物流運作模式難以滿足日益發(fā)展的市場要求，應(yīng)構(gòu)建基于城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通體系的農(nóng)業(yè)物流模式。這一模式一是強(qiáng)調(diào)政府在網(wǎng)絡(luò)布局上的主導(dǎo)性作用，二是強(qiáng)調(diào)“推拉結(jié)合”雙向驅(qū)動供應(yīng)鏈企業(yè)主體模式是對政府主導(dǎo)模式的補充和完善，兩者結(jié)合使流通環(huán)節(jié)低碳化，實現(xiàn)城鄉(xiāng)市場的開放和融合。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)物流 雙向流通 物流模式 低碳

農(nóng)業(yè)物流與低碳化

農(nóng)業(yè)物流是指在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其相關(guān)聯(lián)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)和農(nóng)（副）產(chǎn)品銷售過程中，一切物流活動的總稱（徐益敏，2005）。和傳統(tǒng)物流一樣，就其過程也可以分為農(nóng)資供應(yīng)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流和農(nóng)產(chǎn)品銷售物流。

低碳經(jīng)濟(jì)（low carbon economy）源于英國白皮書《我們能源之未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》，本意是出于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源安全、氣候變遷關(guān)系的考慮，隨著社會發(fā)展，很多學(xué)者都給出了不同的解釋。筆者認(rèn)為低碳經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)涵是在市場機(jī)制基礎(chǔ)上通過制度創(chuàng)新及架構(gòu)設(shè)計，規(guī)制發(fā)生源，理順供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，減少碳排放，節(jié)約能源，建立低碳排放的體系和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對應(yīng)生產(chǎn)流通形式，低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)包括生產(chǎn)的低碳化、流通的低碳化、分配的低碳化和消費的低碳化四個體系。

流通的低碳化就是要使生產(chǎn)要素和產(chǎn)品能夠自由流通，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。著眼于流通體系優(yōu)化有助于實現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的低碳化。目前農(nóng)產(chǎn)品同時呈現(xiàn)了“菜貴傷民”和“菜賤傷農(nóng)”的兩種景象，一方面城市菜價及其它農(nóng)產(chǎn)品價格漲幅過快，另一方面農(nóng)戶卻增產(chǎn)沒有增收，甚至滯銷。

我國現(xiàn)行農(nóng)業(yè)物流運作模式

目前來看，農(nóng)村市場已成為我國商貿(mào)流通體系的重要組成部分。農(nóng)村市場分為農(nóng)資市場、農(nóng)副產(chǎn)品市場和日用品市場，參與主體多元化，活躍著多個生產(chǎn)要素。近幾年，國家對“三農(nóng)”日益重視，但長期以來農(nóng)村商貿(mào)流通與城市商貿(mào)流通沒有統(tǒng)籌，雙向流通不夠，制約了農(nóng)村的現(xiàn)代化建設(shè)。筆者按運營主體的不同將我國農(nóng)業(yè)物流運作模式主要概括為以下四種：

（一）以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為運營主體的農(nóng)業(yè)物流運作模式

顯然，這種模式的主導(dǎo)者是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)，它聯(lián)接千家萬戶的農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、零售商。有的加工企業(yè)，自建商貿(mào)網(wǎng)點搞工貿(mào)一體化；還有的加工企業(yè)以加工外銷為主，把網(wǎng)點拓展到了國外。

  本文關(guān)鍵詞：低碳視角下城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式構(gòu)建，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。