本文關(guān)鍵詞：高鐵時(shí)代商貿(mào)流通業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑探析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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高鐵時(shí)代商貿(mào)流通業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑探析 作者：嚴(yán)金才

來(lái)源：《商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究》2015年第12期

中圖分類(lèi)號(hào)：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：商業(yè)模式是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、外部運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)在邏輯，商業(yè)模式創(chuàng)新是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。本文基于高鐵時(shí)代背景，研究商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的滯后性，并分析了商業(yè)模式的創(chuàng)新路徑，提出商貿(mào)流通業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的建議：優(yōu)化投資環(huán)境以吸引投資；提升商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)層次以促其規(guī)模發(fā)展；打造區(qū)域商貿(mào)流通核心競(jìng)爭(zhēng)力等，以期實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高鐵時(shí)代 商貿(mào)流通業(yè) 商業(yè)模式 創(chuàng)新 核心競(jìng)爭(zhēng)力

引言

隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)高速鐵路高速發(fā)展，繼武廣高速鐵路投入使用，將武漢與廣州之間的鐵路旅行時(shí)間從11小時(shí)縮少到3小時(shí)，逐漸加大對(duì)其他地區(qū)高速鐵路建設(shè)的投入，以四縱四橫為主骨架的高速鐵路網(wǎng)引領(lǐng)我國(guó)高速鐵路的發(fā)展。高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著特有的一條產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)前向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)地區(qū)的人流、物流、資金流等各種資源的流通。資源的自由流動(dòng)，促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的生命力和影響力。

縱觀國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)對(duì)于商業(yè)模式創(chuàng)新理論的研究，學(xué)者們?cè)谏虡I(yè)模式創(chuàng)新研究中具有不同的側(cè)重點(diǎn)，原磊側(cè)重于商業(yè)模式創(chuàng)新的戰(zhàn)略規(guī)劃、知識(shí)管理、價(jià)值系統(tǒng)、模塊重組、變革程度等研究；習(xí)玉柱則是構(gòu)建商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理的二維分析框架，圍繞商業(yè)模式創(chuàng)新的企業(yè)戰(zhàn)略分析、創(chuàng)新要素利用、收入模式設(shè)計(jì)三大模塊進(jìn)行深入研究，提出商業(yè)模式創(chuàng)新關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)轉(zhuǎn)換及投資模式；郭毅夫和趙曉康則考慮到理論研究的系統(tǒng)性，基于資源基礎(chǔ)論視角，圍繞商業(yè)模式創(chuàng)新的概念、動(dòng)因、路徑及績(jī)效評(píng)估等問(wèn)題進(jìn)行分析；王鑫鑫和王宗軍的研究側(cè)重點(diǎn)則是依據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)從創(chuàng)新動(dòng)力、創(chuàng)新途徑和創(chuàng)新實(shí)施三個(gè)方面做了歸納和總結(jié)，，并進(jìn)行規(guī)范分析；魏煒與朱武祥推出的魏朱商業(yè)模式的原創(chuàng)模型，提出企業(yè)家應(yīng)成為商業(yè)模式的總架構(gòu)師，洞悉商業(yè)的本質(zhì)，重新安排利益相關(guān)者的結(jié)構(gòu)，不斷根據(jù)環(huán)境變化，發(fā)現(xiàn)、優(yōu)化或重構(gòu)商業(yè)模式，再造高效成長(zhǎng)機(jī)制。對(duì)于商業(yè)模式創(chuàng)新理論的研究，采用不同的研究視角得到的商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)論也不盡相同，本文主要以我國(guó)高鐵時(shí)代為視角對(duì)商貿(mào)流通業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新做出研究。

商業(yè)模式創(chuàng)新內(nèi)涵與重構(gòu)

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