現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)的興起是對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的一場(chǎng)革命�，F(xiàn)代物流業(yè)在推動(dòng)國(guó) 民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著巨大的作用,因此被廣泛稱(chēng)為是“第三利潤(rùn)源泉”,是本世 紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。如何加快傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變,使它真正成為中 國(guó)經(jīng)濟(jì)的利潤(rùn)源泉,是擺在我國(guó)所有物流工作者面前的重要課題。本文以南京港 為對(duì)象,對(duì)如何開(kāi)展南京港的現(xiàn)代物流建設(shè)的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了有益的研究與探 索。 前言說(shuō)明了本文的選題背景和意義,本文的主要研究?jī)?nèi)容及所采用的理論方 法。第一章概要介紹了國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢(shì),作為南京港發(fā)展現(xiàn)代物 流的借鑒。第二章分析了南京港發(fā)展現(xiàn)代物流的內(nèi)外環(huán)境與發(fā)展前景。第三章從 長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、南京地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)等角度對(duì)南京港物 流的構(gòu)成與流向進(jìn)行了定量與定性的分析,并通過(guò)建立適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型對(duì)南京港 2005年、2010年和2015年的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。第四章通過(guò)對(duì)南 京港發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)、機(jī)會(huì)、弱點(diǎn)、威脅(SWOT)等態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析,提出了南京 港發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策與建議。最后一章是關(guān)于南京港發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目 標(biāo)、總體規(guī)劃和現(xiàn)代物流功能建設(shè)的具體措施方面的,...

【文章頁(yè)數(shù)】：113 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
前言
    1. 選題背景、意義
    2. 論文的主要內(nèi)容及應(yīng)用的理論方法
第1章 國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展概述
    1.1 物流業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史
        1.1.1 物流的要領(lǐng)及其形成
    1.2 國(guó)際物流發(fā)展特點(diǎn)
        1.2.1 物流產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱點(diǎn)
        1.2.2 裝備與管理水平高速發(fā)展
        1.2.3 第三方物流和第四方物流方興未艾
        1.2.4 物流企業(yè)向集約化發(fā)展
        1.2.5 電子物流與快遞業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁
        1.2.6 重視物流基地建設(shè)，港口物流成為重點(diǎn)
    1.3 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.1 物流產(chǎn)業(yè)己成焦點(diǎn)，各級(jí)政府極為重視
        1.3.2 國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，物流市場(chǎng)潛力巨大
        1.3.3 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，四大物流圈基本形成
        1.3.4 物流企業(yè)低小散亂，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待調(diào)整
        1.3.5 加入WTO為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇和壓力
        1.3.6 因循守舊自辦物流，認(rèn)識(shí)障礙有待清理
        1.3.7 物流規(guī)劃任重道遠(yuǎn)，體制改革仍需繼續(xù)
        1.3.8 物流基礎(chǔ)仍需加強(qiáng)，人才培養(yǎng)刻不容緩
    1.4 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)
        1.4.1 物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化
        1.4.2 物流作業(yè)系統(tǒng)化
        1.4.3 物流過(guò)程合理化
        1.4.4 物流服務(wù)及時(shí)化
        1.4.5 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化
        1.4.6 物流信息電子化
        1.4.7 物流控制實(shí)時(shí)化
        1.4.8 物流設(shè)施現(xiàn)代化
第2章 南京港發(fā)展物流業(yè)環(huán)境分析
    2.1 南京港發(fā)展物流的外部環(huán)境分析
        2.1.1 南京優(yōu)越的交通、通訊環(huán)境使南京港成為發(fā)展現(xiàn)代港口物流的風(fēng)水寶地
        2.1.2 南京金融服務(wù)例便利，商貿(mào)流通活躍
        2.1.3 江蘇省和南京市積極制定物流發(fā)展政策及物流園區(qū)規(guī)劃，有利于推動(dòng)南京港的物流發(fā)展
        2.1.4 文化底蘊(yùn)深厚，科技教育發(fā)達(dá)
        2.1.5 宏觀政策環(huán)境有利于發(fā)展南京港物流
        2.1.6 加入WTO后，國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境有利于發(fā)展南京港物流
        2.1.7 宏觀經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，是發(fā)展港口物流業(yè)的持續(xù)動(dòng)力
    2.2 南京港發(fā)展物流的內(nèi)部環(huán)境分析
        2.2.1 港口自然情況
        2.2.2 港口基礎(chǔ)設(shè)施
        2.2.3 港口組織機(jī)構(gòu)
    2.3 南京港物流發(fā)展趨勢(shì)
        2.3.1 南京港將成為進(jìn)口汽車(chē)零部件的分拔中心
        2.3.2 南京港將成精細(xì)化工產(chǎn)品的分拔中心
        2.3.3 南京港將成為南京地區(qū)電子行業(yè)物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)
        2.3.4 南京港將成為紙漿的國(guó)際中轉(zhuǎn)和分拔中心
        2.3.5 南京港將成為國(guó)內(nèi)外資本競(jìng)相投資的熱點(diǎn)
        2.3.6 依托港口發(fā)展物流，加速港口物流加工與服務(wù)型小城鎮(zhèn)建設(shè)成為趨勢(shì)
第3章 南京港物流量分析與預(yù)測(cè)
    3.1 南京港物流定性分析
        3.1.1 長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)是南京港發(fā)展現(xiàn)代港口物流的利潤(rùn)源泉
        3.1.2 周邊地區(qū)以工業(yè)和商業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，帶來(lái)巨大的物流量，物流需求活躍
        3.1.3 南京及其都市圈經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，給南京港的物流業(yè)注入勃勃生機(jī)
        3.1.4 汽車(chē)、石化、電子等重點(diǎn)行業(yè)的發(fā)展所帶來(lái)的供向和銷(xiāo)向物流
        3.1.5 南京港的物流構(gòu)成要求南京港發(fā)展以集裝箱為主營(yíng)項(xiàng)目的物流中心
    3.2 南京港物流量預(yù)測(cè)
        3.2.1 港口物流量預(yù)測(cè)概述
        3.2.2 基本數(shù)據(jù)
        3.2.3 實(shí)際數(shù)據(jù)散點(diǎn)圖及數(shù)據(jù)處理與數(shù)學(xué)模型的選擇
        3.2.4 三次指數(shù)平滑法
第4章 南京港發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策與建議
    4.1 南京港發(fā)展物流存在的主要問(wèn)題與威脅
        4.1.1 港務(wù)公司小而全，資源整合度低，物流運(yùn)作績(jī)效不高
        4.1.2 碼頭分布較散，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，服務(wù)功能單一
        4.1.3 物流信息化程度低，存在重硬輕軟、重技術(shù)輕機(jī)制的現(xiàn)象
        4.1.4 專(zhuān)業(yè)物流人才不足，物流觀念需要更新
        4.1.5 南京港發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的威脅
    4.2 南京港發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)
        4.2.1 一橋飛架長(zhǎng)江南北，南京承啟物流東西
        4.2.2 沿江開(kāi)發(fā)天時(shí)地利，港口先行人和物豐
        4.2.3 百里港區(qū)兩岸呼應(yīng)，現(xiàn)代港口內(nèi)河第一
        4.2.4 高校林立流通便捷，電子口岸全國(guó)領(lǐng)先
        4.2.5 港口企業(yè)得天獨(dú)厚，發(fā)展物流充滿(mǎn)機(jī)會(huì)
    4.3 南京港發(fā)展物流的對(duì)策與建議
        4.3.1 改革機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新管理，整合資源，建設(shè)一體化物流中心
        4.3.2 建立以電子口岸和物流信息采集、跟蹤、處理、享用、交換、交易為核心的一體化物流信息與商務(wù)平臺(tái)，并且建立一套信息共享的機(jī)制來(lái)保障物流信息與服務(wù)平臺(tái)的有效運(yùn)作
        4.3.3 通過(guò)一體化管理，圍繞港口主業(yè)實(shí)行互補(bǔ)式差異化發(fā)展
        4.3.4 對(duì)南京港現(xiàn)有資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，建立健全標(biāo)準(zhǔn)化物流體系
        4.3.5 充分利用南京港這個(gè)品牌資源，建立一體化宣傳策略
        4.3.6 主動(dòng)配合南京市政府沿江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，大力發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接的南京港物流中心
        4.3.7 加強(qiáng)政策引導(dǎo)，培育物流市場(chǎng)
        4.3.8 大力開(kāi)發(fā)人力資源，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
第5章 南京港物流發(fā)展規(guī)劃
    5.1 南京港物流發(fā)展概述
        5.1.1 南京港發(fā)展物流中心的原則和目標(biāo)
        5.1.2 南京港現(xiàn)代物流中心的業(yè)務(wù)類(lèi)型的確定
        5.1.3 南京港現(xiàn)代物流中心的組織類(lèi)型的確定
        5.1.4 南京港現(xiàn)代物流中心的選址問(wèn)題
    5.2 港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        5.2.1 港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)策略
        5.2.2 港口物流企業(yè)區(qū)的規(guī)劃原則
        5.2.3 市政配套設(shè)施建設(shè)的基本要求
    5.3 港口物流信息綜合建設(shè)
        5.3.1 物流信息化在現(xiàn)代物流中的作用和地位
        5.3.2 港口物流信息系統(tǒng)的基本層次與組成
        5.3.3 南京港物流信息化建設(shè)的幾個(gè)問(wèn)題
    5.4 港口物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
        5.4.1 基于港口主營(yíng)業(yè)務(wù)定位南京港物流基地
        5.4.2 南京港物流配送網(wǎng)絡(luò)建立策略
        5.4.3 南京港物流網(wǎng)絡(luò)配送線(xiàn)路優(yōu)化
    5.5 港口物流人才建設(shè)
        5.5.1 加強(qiáng)港口物流人才建設(shè)的意義
        5.5.2 發(fā)展港口物流所需的人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)
        5.5.3 加強(qiáng)港口物流人才建設(shè)的措施
    5.6 港口物流功能建設(shè)
        5.6.1 南京港物流的發(fā)展模式
        5.6.2 南京港物流主要功能建設(shè)
        5.6.3 南京港物流的輔助功能建設(shè)
結(jié)束語(yǔ)
攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表的論文
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3747894