黑龍江省位于我國的東北端,處于邊境地帶,地域廣闊且以平原為主,土壤肥沃,適合農產品的種植,是我國的糧食生產基地。獨特的地理位置使得黑龍江省在農產品交易市場具有優(yōu)勢。農業(yè)是黑龍江省的基礎性產業(yè),農業(yè)的發(fā)展和農產品物流的進步相輔相成,因此,發(fā)展農產品物流業(yè)對黑龍江省的農業(yè)經濟具有促進作用,進而促進黑龍江省整體經濟水平的提高。由于黑龍江省農產品物流的起步較晚,整體發(fā)展水平較低,這對全省農業(yè)和農村地區(qū)的發(fā)展構成障礙。隨著社會經濟的發(fā)展,人民生活水平的提高以及食品工業(yè)的發(fā)展,市場對農產品的需求不斷增加。由于黑龍江省農產品物流發(fā)展水平比較低,使得農產品物流網絡不完善,這和不斷增長的農產品市場需求不匹配。此外,黑龍江省農產品物流網絡存在網絡效率低、流通成本高等問題,這造成了資金和資源的浪費,不利于全省經濟健康、持續(xù)發(fā)展。因此,利用復雜網絡理論構建符合黑龍江省農產品物流網絡演化過程的模型,解決網絡的優(yōu)化問題,是具有現(xiàn)實意義的。在分析國內外農產品物流研究現(xiàn)狀以及黑龍江省農產品物流網絡現(xiàn)狀的基礎上,運用復雜網絡相關理論和TOPSIS評價方法對黑龍江省農產品物流網絡展開系統(tǒng)研究。本研究以黑龍江省農產品物流網... 

【文章來源】：哈爾濱商業(yè)大學黑龍江省

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１黑龍江省區(qū)位地圖??（２）經濟水平??

交通運輸業(yè)穩(wěn)定增長，２０１６年全省貨運周轉量為１７２９．０億噸公里。其中，公路的貨運周??轉量最大，鐵路次之，全省的貨運周轉主要靠這兩種周轉方式，２０１６年全省貨運周轉量情況如??圖３－３所示。２０１６年全省的貨運量為５８６９７萬噸，公路的貨運量最大，超過全省貨運量的??７３％，?２０１６年全省貨運量情況如圖３－４所示。２０１６年，全省旅客周轉量為８０５．４億人公里，比??上年增長５．６％，其中，鐵路、公路、水運和民航的旅客周轉量分為２７０．５、２００．１、０．４、３３４．５??億人公里。由上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知公路運輸在全省的交通運輸系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，近幾年，全??省的公路運輸路線長度呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，黑龍江省近幾年的公路路線長度變化情況如閣３－５所??不。??－１５－??

據(jù)統(tǒng)計，在黑龍江省，雖然７０％多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)能夠直通公路，但是５０％以上的公路質量不??過關。此外，部分鄉(xiāng)村地區(qū)還存在運輸車輛無法到達的現(xiàn)象。黑龍江省二級以上公路的數(shù)量不??多，公路路面較窄而且質量比較差，２０１６年黑龍江省公路等級情況如圖３－６所示。公路規(guī)劃不??合理以及貨運場站缺乏等問題的存在對黑龍江省的交通運輸犮展造成阻礙。??單位：公里??８５８９６??９００００??Ｓ０Ｃ００??７００００?？??６００００??５０働??４００００?３ｉ￡Ｌ?Ｉ??３００００?§１??高速?一級?二級?三級?四級??圖３－６?２０１６年黑龍江省公路等級情況圖??３．２．２第三方農產品物流企業(yè)發(fā)展滯后??黑龍江省是我國的農業(yè)大省，就其經濟發(fā)展水平來說，黑龍江的整體經濟狀況比較差，??ＧＤＰ的排名在全國很靠后。此外，物流行業(yè)發(fā)展比較滯后，在全國范圍內有持續(xù)影響能力的第??三方物流企業(yè)比較少。此外，黑龍江省存在信息網絡系統(tǒng)不完善，物流服務網點不健全的問??題，黑龍江省農產品物流網絡有待進一步完善。??３．２．３農產品物流網絡的網絡效率低??網絡效率是分析節(jié)點間連通情況的指標，連通情況是指從一個節(jié)點到達另外一個節(jié)點半．少??要經過多少條連邊。和其他指標相比，網絡效率更加具有綜合性，能夠更加準確、科學地描述??整個網絡。在黑龍江省農產品物流網絡中，兩個節(jié)點（／，／）之間的效率能夠用這兩點之間最短路??－１９－??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]區(qū)域物流網絡結構的演化機理與優(yōu)化研究[D]. 楊光華.中南大學 2010

碩士論文
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本文編號：3247759