關鍵詞： 鄉(xiāng)村物流；發(fā)展；分析；建議

一、鄉(xiāng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀及限制發(fā)展的因素

    1.物流觀念落后。目前鄉(xiāng)村物流發(fā)展緩慢，與當?shù)匚锪饕庾R觀念差，物流知識薄弱不無關系，相關部門不夠重視并且缺少系統(tǒng)化、現(xiàn)代化的觀念去發(fā)展鄉(xiāng)村物流。由于鄉(xiāng)村物流發(fā)展經(jīng)營難度大，要使鄉(xiāng)村物流快速發(fā)展，滿足人民日益增長的物流服務需求，須首先調(diào)整落后的鄉(xiāng)村物流觀念。

    2.物流基礎設施建設落后，技術(shù)和信息化水平低，存在運力不足的問題。鄉(xiāng)村物流基礎設施建設落后，基本的信息平臺尚未建立，造成物流信息不能共享、物流資源難以整合、物流服務效率低下、服務水平不高。

    3.第三方物流發(fā)展不全面。鄉(xiāng)村目前現(xiàn)有的物流企業(yè)大多是由儲運公司或運輸公司改名而來，規(guī)模小,服務功能少,網(wǎng)絡分散,管理不規(guī)范,與現(xiàn)代物流企業(yè)的標準差距較大,物流服務專業(yè)化程度低,，缺乏真正第三方物流企業(yè)。而且鄉(xiāng)村從事鄉(xiāng)村運輸?shù)臓I運單位數(shù)量少，，專業(yè)運輸車輛和物流設施分布比較分散，不能形成規(guī)模效應。[2]

    4.鄉(xiāng)村公共交通基礎設施落后，交通運輸條件成為限制鄉(xiāng)村物流發(fā)展的因素，阻礙了鄉(xiāng)村物流業(yè)社會化的發(fā)展進程�，F(xiàn)有的交通運輸企業(yè),其運力占社會總運力的比重仍然偏低,且功能單一,高效專用車輛少,專業(yè)化程度和服務質(zhì)量低,難以形成有效的社會服務網(wǎng)絡。目前很多鄉(xiāng)村地區(qū)都有公路通過，但還有很大一部分地區(qū)公路不通，交通不便，物流規(guī)劃網(wǎng)絡難以形成，影響鄉(xiāng)村物流的發(fā)展速度和規(guī)模，同時影響地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

5.物流人才相對匱乏。目前，鄉(xiāng)村物流普通從業(yè)人員素質(zhì)偏低難以適應現(xiàn)代物流發(fā)展的高技術(shù)要求，人才匾乏成為制約鄉(xiāng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的重要因素之一。

二、鄉(xiāng)村物流的特點

    1.鄉(xiāng)村物流具有分散性特點。鄉(xiāng)村物流業(yè)缺乏系統(tǒng)的組織和規(guī)劃,相關部門尚未把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為一項系統(tǒng)工程。企業(yè)物流經(jīng)營互相封閉，商業(yè)、物資、糧食、蔬菜等自辦儲運的狀況至今沒有根本改變，未形成第三方物流。整個物流業(yè)高度分散，物流設施重復建設嚴重，資源浪費、設施利用率低，無法形成規(guī)�；�、社會化、專業(yè)化經(jīng)營。

2.鄉(xiāng)村物流的需求具有不確定性。從物流服務的內(nèi)容上看，鄉(xiāng)村物流主要包括三個方面。一是以種子、化肥為主要內(nèi)容的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流；二是以糧食、蔬菜為主要內(nèi)容的農(nóng)副產(chǎn)品物流；三是以家電、服裝為主要內(nèi)容的生活消費品物流。[3]此類物流需求季節(jié)性強，尤其農(nóng)產(chǎn)品每年種植面積和產(chǎn)量都不能確定，這導致了鄉(xiāng)村物流需求的不確定性。

    3.鄉(xiāng)村物流具有差異性。由于不同的鄉(xiāng)村地區(qū)所處的地域和自然條件不同，經(jīng)濟發(fā)展水平和發(fā)展特色不同等等，這些因素導致了鄉(xiāng)村物流在地區(qū)間的巨大差異，這種差異使得鄉(xiāng)村物流要滿足不同地區(qū)物流服務需求并且形成規(guī)模，必然向著個性化、專業(yè)化、多樣化方向發(fā)展。

4.物流需求量大。鄉(xiāng)村物流在農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)銷旺季需求量大，如果此時物流不能滿足產(chǎn)品運輸需求會導致產(chǎn)品滯銷，給地區(qū)經(jīng)濟和農(nóng)民造成巨大損失，因此在物流運需求旺季物流企業(yè)和政府部門應充分調(diào)動運力，滿足鄉(xiāng)村物流需求。

三、加快鄉(xiāng)村物流業(yè)發(fā)展的對策

    1.更新觀念，樹立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新理念，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)管理體系。政府應采取積極措施和政策，創(chuàng)造一個有利于鄉(xiāng)村物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境，推進鄉(xiāng)村現(xiàn)代物流發(fā)展的積極性。同時，加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基礎設施、網(wǎng)絡信息和商貿(mào)物流三大平臺的建設步伐。

2.發(fā)展第三方專業(yè)物流服務企業(yè)，建設現(xiàn)代化物流服務基地，發(fā)展鄉(xiāng)村綠色物流。在現(xiàn)有物流公司的基礎上拓展物流服務基地的規(guī)模和功能，建立物流中轉(zhuǎn)、倉儲和匯聚節(jié)點，逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)鄉(xiāng)村物流向現(xiàn)代物流業(yè)過渡，使鄉(xiāng)村物流業(yè)向社會化、專業(yè)化和規(guī)模化方向發(fā)展。

提高物流業(yè)的信息化水平、電子數(shù)據(jù)交換為一體化物流的實現(xiàn)提供信息技術(shù)支撐

    4.統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)發(fā)展�，F(xiàn)代物流是一項跨行業(yè)、跨部門的系統(tǒng)工程, 必須加強政府的宏觀協(xié)調(diào)指導,使物流業(yè)步入快速健康發(fā)展的軌道，使現(xiàn)有物流形成物流供應產(chǎn)業(yè)鏈，提高物流運輸效率，降低物流成本。

    5.城市物流應充分發(fā)揮輻射帶動作用。城市應利用已建成的區(qū)域物流中心，擴大專業(yè)物流服務范圍，承擔起服務鄉(xiāng)村物流的重任,發(fā)揮的中介傳送、輻射窗口的特殊引領功能。

    6.培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流人才。發(fā)展鄉(xiāng)村現(xiàn)代物流需要一批精通物流業(yè)務、善于使用現(xiàn)代信息手段的物流專門人才。相關部門應做好物流基地和物流企業(yè)的人才培養(yǎng)和引進工作，鼓勵高校物流專業(yè)畢業(yè)生到基層從事學習和開發(fā)工作，促進鄉(xiāng)村物流發(fā)展。

    7.完善鄉(xiāng)村交通和通訊基礎設施，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供交通便利和通訊便利。

參考文獻：

年第1期

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