陳婷 華南師范大學(xué)

摘要：本文基于國內(nèi)物流行業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)狀，通過理論闡述傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的概念，并在此基礎(chǔ)上分析了現(xiàn)代物流產(chǎn)生的主要階段，從供應(yīng)鏈管理角度詮釋現(xiàn)代物流的概念。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流，供應(yīng)鏈超級管家

一、現(xiàn)代物流的概念

傳統(tǒng)的物流是指物體在空間和時間上的流動，也就是指商品在運輸，裝卸和存儲等方面的活動過程�，F(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的，它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引用信息化手段，將運輸、倉儲、庫存、配送等方面有機結(jié)合起來，對物流信息進行科學(xué)管理，綜合考慮客戶采購、運輸、保管、信息等各個方面的一種新型集成式管理�，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的不同在于，其各個環(huán)節(jié)不是分散和單一的，而是系統(tǒng)成一體的；除此以外，現(xiàn)代物流還廣泛采用先進的信息技術(shù)來處理訂單管理、采購管理、倉儲管理、運輸管理、供應(yīng)商關(guān)系管理、客戶服務(wù)等各個業(yè)務(wù)活動。

就現(xiàn)代物流的實質(zhì)內(nèi)涵而言，它應(yīng)該包括以下幾個主要方面：

(1)實質(zhì)流動（原材料、半成品及產(chǎn)成品的運輸）；

(2)實質(zhì)儲存（原材料、半成品及產(chǎn)成品的儲存）；

(3)信息流通（相關(guān)信息的聯(lián)網(wǎng)）；

(4)管理協(xié)調(diào)（對物流活動進行計劃、實施和有效控制的過程）

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的歷史發(fā)展過程

(1) 初級階段

20世紀(jì)初，在北美和西歐一些國家，隨著工業(yè)化進程的加快以及大批量生產(chǎn)和銷售的實現(xiàn)，人們開始意識到降低物資采購及產(chǎn)品銷售成本的重要性。單元化技術(shù)的發(fā)展，為大批量配送提供了條件，同時也為人們認(rèn)識物流提供了可能。在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事后勤活動組織為人們對物流的認(rèn)識提供了重要的證據(jù)，直接推動了戰(zhàn)后物流的研究，1946年，美國正式成了了全美輸送物流協(xié)會。這是美國物流的萌芽和初始階段。

 (2) 快速發(fā)展階段

20世紀(jì)60年代以后，隨著世界經(jīng)濟環(huán)境和科學(xué)技術(shù)，尤其是管理科學(xué)的進步，大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展，物流管理逐漸成為繼發(fā)企業(yè)活力的重要手段之一，這一階段是物流快速發(fā)展的重要時期。在美國，隨著現(xiàn)代市場營銷觀念的形成，企業(yè)逐漸意識到顧客服務(wù)的重要性，在為顧客提供服務(wù)上起到了重要的作用。物流配送服務(wù)得到了快速的發(fā)展。

(3)合理化發(fā)展階段

20世紀(jì)80年代至90年代，物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，研究的重點逐漸轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略研究的層面上。企業(yè)開始將供應(yīng)商，分銷商，以及客戶等納入管理協(xié)調(diào)的范圍，利用有效的管理手段，與供應(yīng)商和客戶建立穩(wěn)定的，良好的，雙贏的合作伙伴關(guān)系，形成一種聯(lián)合影響力量，以贏得競爭的優(yōu)勢。歐洲的制造業(yè)已經(jīng)采用JIT準(zhǔn)時生產(chǎn)模式，產(chǎn)品跟蹤采用條形碼掃描，第三方物流于這一時期開始在歐洲興起。

(4)信息化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化階段

20世紀(jì)90年代開始，經(jīng)濟和現(xiàn)代信息技術(shù)進入高速發(fā)展的時代，現(xiàn)代物流的發(fā)展有了強有力的支撐，逐漸向信息化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化方向發(fā)展。目前電子物流和物流信息化平臺正在大力發(fā)展，以滿足客戶越來越苛刻的物流需求。

三、目前現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

當(dāng)前, 中國的經(jīng)濟體制正處在一個重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時期。在買方市場穩(wěn)定形成和國內(nèi)外市場需求約束強化的大環(huán)境下, 現(xiàn)有的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對國民經(jīng)濟增長的影響能力明顯下降。當(dāng)今全球經(jīng)濟一體化是發(fā)展的大趨勢下, 中國作為一個發(fā)展中國家, 在總體經(jīng)濟發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟并向買方市場轉(zhuǎn)化。這不僅僅反映出社會生產(chǎn)供給能力的量的增加, 更深刻地反映了經(jīng)濟素質(zhì)的質(zhì)的變化。經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域, 而且已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到流通和消費領(lǐng)域。

四、現(xiàn)代物流行業(yè)----供應(yīng)鏈超級管家

供應(yīng)鏈管理的概念最早由邁克爾.波特在《競爭優(yōu)勢》一書中提出，他即那個供應(yīng)鏈看作是連續(xù)完成的一系列的活動，使原材料最終轉(zhuǎn)換成產(chǎn)成品這個過程中價值增值的實現(xiàn)過程。隨著經(jīng)濟全球化一體化的高速發(fā)展，供應(yīng)鏈發(fā)展為以企業(yè)為核心，通過對物流，信息流，資金流的控制，從供應(yīng)商開始到最終客戶，將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，，最終用戶連成的一個鏈狀結(jié)構(gòu)。更具體來說，供應(yīng)鏈?zhǔn)菍π畔⒘鳎锪�，資金流的管理和控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。簡單來說供應(yīng)鏈指材料和產(chǎn)品的實體流，以及支持該實體流的信息流和資金流。

供應(yīng)鏈管理是為了滿足客戶的需求，用系統(tǒng)的觀點對供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進行設(shè)計、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，即行使通常管理的職能，進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以尋求建立供、產(chǎn)、銷以及客戶間的企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并保證這些供應(yīng)鏈成員取得相應(yīng)的績效和利益的整個管理過程。

60年代時候是分權(quán)管理，整個物流是支離破碎和缺少聯(lián)系，80年代開始了逐漸整合，但還是分鏈內(nèi)物流和鏈物流，直到2000年左右開始了真正意義上的供應(yīng)鏈管理。隨著物流在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中的地位也逐漸被企業(yè)接受，一些大型企業(yè)開始主動積極的改善企業(yè)的物流系統(tǒng)，并開始將物流外包給專業(yè)的物流公司。

在整合的90年代，物流界產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理理論。物流與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別在于，物流強調(diào)的是單一企業(yè)內(nèi)部的各物流環(huán)節(jié)的整合，而供應(yīng)鏈并不僅是一個企業(yè)物流的整合，它所追求的是商品流通過程中所有鏈條企業(yè)的物流整合。

引用：本文已由現(xiàn)代商業(yè)雜志出版,轉(zhuǎn)載請注明來源.現(xiàn)代商業(yè)

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