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臨空經濟對區(qū)域經濟發(fā)展影響研究

發(fā)布時間:2021-11-29 00:01
  發(fā)展以機場為依托的臨空經濟是推動產業(yè)與技術升級、實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調和高質量發(fā)展的重要方式。以不同區(qū)域樞紐機場和非樞紐機場的臨空經濟為研究對象,采用2013—2017年中國37個"千萬級"航空港及所在區(qū)域數(shù)據,實證分析了臨空經濟發(fā)展的影響因素及對區(qū)域經濟發(fā)展的影響。研究表明:以樞紐機場為核心的臨空經濟是區(qū)域經濟的"增長極",其增長效應能夠顯著帶動整個區(qū)域經濟的崛起和發(fā)展,效應大小與從業(yè)人員數(shù)量、實際利用外資和一般公共預算支出等因素正相關。不同區(qū)域的樣本回歸結果表現(xiàn)出較大異質性,東部地區(qū)由于市場環(huán)境、人才優(yōu)勢等明顯,臨空經濟對區(qū)域經濟發(fā)展的作用更顯著,而中西部地區(qū)受限于地理位置、機場發(fā)展水平等因素,臨空經濟的發(fā)展更依賴于地方政府的扶持。各區(qū)域應通過強化臨空經濟戰(zhàn)略地位、因地制宜構建臨空產業(yè)體系、培養(yǎng)和引進專業(yè)人才等相關舉措,促進臨空經濟快速發(fā)展。 

【文章來源】:經濟經緯. 2020,37(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】:8 頁

【文章目錄】:
引言
一、文獻評述
二、臨空經濟對區(qū)域經濟發(fā)展的影響機制
    第一,市場效應。
    第二,極化效應。
    第三,擴散效應。
三、模型構建與數(shù)據來源
    (一)模型構建
    (二)變量說明與數(shù)據來源
四、實證結果與分析
    (一)總體樣本臨空經濟對區(qū)域經濟發(fā)展的影響研究
    (二)分區(qū)域樣本臨空經濟對區(qū)域經濟發(fā)展的影響研究
        1.東部地區(qū)臨空經濟對區(qū)域經濟發(fā)展的影響研究
        2.中西部地區(qū)臨空經濟對區(qū)域經濟發(fā)展的影響研究
五、結論與建議


【參考文獻】:
期刊論文
[1]臨空經濟對區(qū)域發(fā)展的重構效應研究[J]. 湯凱.  云南財經大學學報. 2019(07)
[2]“互聯(lián)網+協(xié)調制造”視野下中國航空制造業(yè)發(fā)展對策[J]. 徐瑋.  企業(yè)經濟. 2018(12)
[3]臨空經濟對區(qū)域金融影響的差異分析[J]. 劉霞,孟雪珂.  華東經濟管理. 2018(08)
[4]中國臨空經濟發(fā)展影響因素研究——基于地區(qū)面板數(shù)據的實證分析[J]. 馬同光,齊蘭.  宏觀經濟研究. 2018(04)
[5]多機場臨空經濟區(qū)差異化發(fā)展經驗及對北京臨空經濟區(qū)的啟示[J]. 趙冰,曹允春.  企業(yè)經濟. 2018(02)
[6]航空運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的關系及作用機制分析[J]. 趙偉偉,李廣志.  地域研究與開發(fā). 2018(01)
[7]臨空經濟與供給側結構性改革——作用機理和改革指向[J]. 高友才,湯凱.  經濟管理. 2017(10)
[8]京津冀協(xié)同發(fā)展背景下臨空經濟區(qū)對產業(yè)結構升級的對策與路徑研究[J]. 李義鵬.  宏觀經濟管理. 2017(S1)
[9]2000年以來中國城市體系演變特征研究——基于通航城市分布格局的分析[J]. 趙偉偉.  中國人口.資源與環(huán)境. 2014(10)
[10]我國臨空經濟產業(yè)結構調整模式研究[J]. 白楊敏,曹允春,王婷婷.  學術交流. 2013(11)



本文編號:3525418

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