發(fā)布時間：2021-10-20 04:17

　　基于1999～2013年中國333個地級市城市數(shù)據(jù)、高鐵數(shù)據(jù)和地理矢量數(shù)據(jù),探討了高鐵開通對城鄉(xiāng)收入差距的影響及作用機制。研究發(fā)現(xiàn):相對于未開通高鐵的城市,高鐵開通擴大了開通城市的城鄉(xiāng)收入差距;高鐵對城鄉(xiāng)收入差距的擴大效應,在東部地區(qū)、京津冀地區(qū)、長三角和珠三角經(jīng)濟圈尤為顯著;高鐵通過對固定資本投資、財政支出等要素資源的虹吸效應減少了農(nóng)村收入,進而擴大城鄉(xiāng)收入差距;高鐵站與城市中心的道路距離在30公里之內時,能減弱高鐵開通對農(nóng)村居民收入的負向影響,進而縮小城鄉(xiāng)收入差距。因此,將高鐵建設與地區(qū)發(fā)展規(guī)劃相結合,合理規(guī)劃高鐵站選址,有望改善高鐵帶來的經(jīng)濟福利,促進地區(qū)間平衡發(fā)展。 

【文章來源】：國際商務(對外經(jīng)濟貿易大學學報). 2020,(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：15 頁

【部分圖文】：

高鐵開通的事件分析法


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