中國已形成一批功能強大、類型多樣的"一帶一路"交通節(jié)點城市,按主要運輸方式和服務(wù)類型,分為綜合交通樞紐、主要港口、國際樞紐機場、中歐班列樞紐和國家物流樞紐。節(jié)點城市在"六廊六路多國多港"骨干交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用,世界十大集裝箱港口有7個來自中國,中西部地區(qū)樞紐機場發(fā)展迅速,中歐班列快速發(fā)展,內(nèi)陸節(jié)點城市國際聯(lián)通功能顯著增強,依托城市群的組合型交通樞紐體系成為重要形態(tài)。未來"一帶一路"節(jié)點城市交通發(fā)展應(yīng)創(chuàng)新思路,促進(jìn)新技術(shù)與交通運輸深度融合,促進(jìn)各種運輸方式深度融合,促進(jìn)節(jié)點城市與所在區(qū)域交通深度融合,促進(jìn)交通運輸企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合,重點是強化國際交通樞紐功能,優(yōu)化綜合交通集疏運系統(tǒng),依托區(qū)域打造世界級機場群港口群,參與全球交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),完善配套政策體系,支撐形成安全可靠高效的全球交通運輸網(wǎng)絡(luò)。 

【文章來源】：科技導(dǎo)報. 2020,38(14)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

國家綜合交通樞紐布局示意（根據(jù)國家《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)內(nèi)容繪制）

節(jié)點城市發(fā)展條件存在差異，既有二、三產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)城市，也有資源富集的崛起中城市，要素組成的多樣性為城市間分工合作創(chuàng)造了條件，促進(jìn)了“一帶一路”沿線的多層次互動。節(jié)點城市發(fā)展港口、機場、鐵路集裝箱中心站、保稅港區(qū)、物流園區(qū)、站場集疏運通道等基礎(chǔ)設(shè)施和綜合運輸服務(wù)功能，沿新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴和孟中印緬等六大國際經(jīng)濟(jì)合作走廊及海上絲綢之路形成高效的國際運輸通道[6]，并逐漸分化形成多層次交通樞紐體系（圖2）。2.1 港口


本文編號：3401236