高鐵正在重塑我國的城市與區(qū)域格局。測度高鐵建設(shè)的時空效應(yīng),可以為城市和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略提供經(jīng)驗(yàn)證據(jù)�；谌珖�285個地級及以上城市2004—2014年的面板數(shù)據(jù),借助PSM-DID方法考察高鐵開通前后城市創(chuàng)新產(chǎn)出變化,識辨高鐵網(wǎng)絡(luò)下區(qū)域創(chuàng)新空間格局的演變特征。研究發(fā)現(xiàn):考察期內(nèi),高鐵開通在全國層面顯著提高了沿線城市的創(chuàng)新水平,但也表現(xiàn)出顯著的異質(zhì)性特征,即高鐵開通顯著提升了東部和西部地區(qū)高鐵沿線城市的創(chuàng)新產(chǎn)出,而對中部地區(qū)高鐵沿線城市的影響不顯著,這在一定程度上有助于縮小區(qū)域創(chuàng)新差距;高鐵開通顯著提高了沿線中小型城市的創(chuàng)新水平,而對沿線大型城市的創(chuàng)新產(chǎn)出影響不顯著,呈現(xiàn)出大城市對中小城市創(chuàng)新的溢出效應(yīng)。在知識經(jīng)濟(jì)時代,高鐵成為區(qū)域創(chuàng)新空間體系格局重構(gòu)的新動力,各地區(qū)應(yīng)因地制宜地利用高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶來的積極影響。 

【文章來源】：研究與發(fā)展管理. 2020,32(03)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

高鐵城市和非高鐵城市的創(chuàng)新產(chǎn)出隨時間變化的趨勢

首先，高鐵將通過影響創(chuàng)新要素的區(qū)位選擇而影響區(qū)域創(chuàng)新的空間結(jié)構(gòu)。地區(qū)間工資和要素價(jià)格差異受交通運(yùn)輸成本的影響，追求“本地市場效應(yīng)”和“價(jià)格指數(shù)效應(yīng)”的經(jīng)濟(jì)要素的區(qū)域轉(zhuǎn)移將引發(fā)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的收斂或發(fā)散[31]。創(chuàng)新為一個投入產(chǎn)出過程，高鐵對區(qū)域創(chuàng)新的影響首先來自對創(chuàng)新要素的空間再配置。一方面，高鐵壓縮了城市間的時間距離，交通運(yùn)輸成本特別是時間成本的下降將顯著降低創(chuàng)新的投入成本，形成“價(jià)格指數(shù)效應(yīng)”；另一方面，高鐵提高了沿線城市的可達(dá)性，從而擴(kuò)大了創(chuàng)新產(chǎn)品的市場范圍，將形成“本地市場效應(yīng)”。兩種效應(yīng)共同引發(fā)人才、技術(shù)和資金等創(chuàng)新要素在高鐵沿線不同城市間進(jìn)行新的區(qū)位選擇，以獲得更高的工資和要素收益，并且兩種效應(yīng)都具有循環(huán)累積和自我強(qiáng)化特征。同時，高鐵城市可達(dá)性和區(qū)位條件的改善要明顯大于非高鐵城市，這將促進(jìn)創(chuàng)新要素向高鐵沿線城市集聚，由此帶來創(chuàng)新要素在高鐵城市與非高鐵城市間的重新配置。以上兩種區(qū)位選擇和資源配置效應(yīng)共同重塑了區(qū)域創(chuàng)新的空間結(jié)構(gòu)（見圖1）。其次，高鐵通過促進(jìn)區(qū)域間的知識溢出而影響區(qū)域創(chuàng)新的空間結(jié)構(gòu)。從知識溢出的內(nèi)在形成機(jī)理看，知識的內(nèi)在特性和區(qū)域間知識的互補(bǔ)性決定了知識在區(qū)域間的可轉(zhuǎn)移性和可溢出性。知識分為顯性知識（explicit knowledge）和隱性知識（tacit knowledge），前者可編碼并具有物質(zhì)載體，能夠通過間接的方式在比較大的空間范圍內(nèi)傳播；后者通常不可編碼或編碼性較低，因而不易傳播，往往只能在特定空間范圍內(nèi)通過面對面的交流和不斷接觸等方式獲得。相關(guān)研究表明，區(qū)域之間頻繁的人才流動和交流、研發(fā)合作、商品貿(mào)易往來、跨區(qū)域投資、創(chuàng)業(yè)以及創(chuàng)新資源共享等區(qū)際聯(lián)系是區(qū)域間知識溢出的主要渠道[32]。然而，無論哪一種渠道，其帶來的知識溢出效應(yīng)均呈現(xiàn)隨距離增加而不斷衰減的變化特征，因而空間距離是影響區(qū)域間知識溢出和創(chuàng)新地理溢出的關(guān)鍵因素。高鐵建設(shè)顯著壓縮了城市間的時空距離，提高了高鐵沿線城市的“知識可達(dá)性”，特別是提高了人才流動和面對面交流的頻率，降低了跨區(qū)域研發(fā)合作的交易成本和搜尋成本，并通過促進(jìn)跨區(qū)域的創(chuàng)業(yè)、貿(mào)易和投資，沖擊了原有創(chuàng)新活動的空間依賴關(guān)系。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3340875