在過去的幾十年里,人們片面追求經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,工業(yè)化程度日漸加劇,且經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)主要依賴于能源的大量消耗,最終導(dǎo)致溫室氣體大幅增加,環(huán)境嚴(yán)重破壞。世界氣象組織在《2017年溫室氣體公報(bào)》中指出:“2017年主要溫室氣體的全球大氣年平均濃度達(dá)到新高,二氧化碳、甲烷和氧化亞氮的濃度分別為工業(yè)化前水平的146%、257%和122%,且這種上升趨勢(shì)并未出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)跡象,可能會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致長(zhǎng)期氣候變暖、海平面上升以及更多極端天氣”。溫室氣體的高排放已經(jīng)成為全人類共同面臨的巨大挑戰(zhàn),低碳經(jīng)濟(jì)正是在這樣的背景下產(chǎn)生的。中國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家,當(dāng)前正面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理、碳排放量大等問題。在協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與碳減排時(shí),減少碳排放是我國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、和諧、健康以及可持續(xù)發(fā)展的必然路徑,而發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)則是實(shí)現(xiàn)碳減排的唯一途徑。因此,分析我國(guó)省域低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r,探討碳排放影響因素之間的作用路徑,對(duì)于我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳減排,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。本文采用中國(guó)30個(gè)省市2001-2016年間的數(shù)據(jù),基于TODIM方法和結(jié)構(gòu)方程模型分別分析了省域低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r以... 

【文章來源】：安徽大學(xué)安徽省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

001一0!6年我國(guó)GDP和人均ODP

?第三章中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展及碳排放現(xiàn)狀???下降至２０１６年的４２．６５％。其次，居民收入水平大幅提升。由圖３－４可知，從２００１??年到２０１６年，城鎮(zhèn)居民可支配收入從６８６０元增加到３３６１６元，農(nóng)村居民人均純??收入分別從２３６６元增加到１２３６３元，翻了兩番左右，年平均增長(zhǎng)速度均超過１０％。??同時(shí)，居民消費(fèi)水平也有了較大提高。由圖３－５可知，城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民在２０１６??年的消費(fèi)水平分別達(dá)到２９２１９元、１０７５２元，分別是２００１年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)水平??以及農(nóng)村居民消費(fèi)水平的四倍和五倍左右。此外，截止到２０１６年底，我國(guó)的鐵??路營(yíng)業(yè)里程和公路里程達(dá)到１２．４萬公里、４６９．６３萬公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程己超過??２．２萬公里。總之，這十幾年來，我國(guó)社會(huì)整體發(fā)展良好，城鎮(zhèn)人口比重持續(xù)擴(kuò)??大，居民的收入水平和消費(fèi)水平都有了較大幅度的提升，鐵路、公路里程也不斷??增加，尤其是中國(guó)高鐵，從無到有，短短幾年，己成為世界上高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模??最大的國(guó)家。但是，城鄉(xiāng)差距、地區(qū)差距仍然存在，甚至差距有擴(kuò)大趨勢(shì)。??ＳＳ３口口

圖３－５?２００１－２０１６年我國(guó)居民消費(fèi)水平??（三）能源消費(fèi)現(xiàn)狀??從圖３－６中可知，２００１年到２０１６年間，能源消費(fèi)總量隨著國(guó)民生產(chǎn)總值的??不斷增長(zhǎng)呈上升趨勢(shì)，從２００１年的１５５５４７萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤到２０１６年的４３６０００萬噸??


本文編號(hào)：3096710