隨著國家“走出去”戰(zhàn)略的不斷貫徹落實,我國越來越多的建筑企業(yè)走出國門,參與到國際承包市場的競爭中。EPC作為國際工程的主要承包模式,在一定程度上解決了設(shè)計、采購、施工分離的矛盾,實現(xiàn)了項目全過程進(jìn)度、費用和質(zhì)量的有效控制。EPC模式將更多的業(yè)主風(fēng)險轉(zhuǎn)移給總承包商,風(fēng)險具有多樣性、廣泛性、復(fù)雜性等特點。近年來中國企業(yè)雖在海外承包市場取得一定的業(yè)績,但其風(fēng)險意識不強,風(fēng)險管理研究還不夠深入,風(fēng)險管理能力也有待提高。本文結(jié)合馬爾代夫IN機場EPC項目的具體實例,對項目風(fēng)險管理進(jìn)行闡述。本文站在總承包商的角度基于項目風(fēng)險管理理論,首先通過專家調(diào)研訪談法識別出馬爾代夫IN機場EPC項目的外部和內(nèi)部風(fēng)險,共識別出自然風(fēng)險、政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、法律風(fēng)險、社會風(fēng)險、市場風(fēng)險、EPC總承包合同風(fēng)險、設(shè)計管理階段的風(fēng)險、物資采購階段的風(fēng)險、工程施工管理階段的風(fēng)險和試運行及保修階段的風(fēng)險共11大類43項,形成IN機場風(fēng)險識別清單。其次,采用風(fēng)險因素概率評估方法和風(fēng)險因素危害程度評估方法對單一風(fēng)險可能發(fā)生的概率和危害程度進(jìn)行評估。采用層次分析法,計算出43項子風(fēng)險因素相對于總目標(biāo)層的風(fēng)險因素權(quán)重。綜合運用模糊... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究概況
        1.2.1 國外EPC項目風(fēng)險管理研究概況
        1.2.2 國內(nèi)EPC項目風(fēng)險管理研究概況
    1.3 研究內(nèi)容與方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法與技術(shù)路線
2 EPC總承包項目風(fēng)險管理相關(guān)基礎(chǔ)理論
    2.1 EPC總承包模式概述
        2.1.1 EPC總承包模式的含義
        2.1.2 EPC總承包模式的特點
        2.1.3 EPC總承包模式適用條件
    2.2 項目風(fēng)險管理理論
        2.2.1 風(fēng)險的基本概念
        2.2.2 項目風(fēng)險管理及其特點
        2.2.3 海外EPC總承包模式項目風(fēng)險特征
    2.3 項目風(fēng)險管理過程
        2.3.1 風(fēng)險識別
        2.3.2 風(fēng)險評估
        2.3.3 風(fēng)險評價
        2.3.4 風(fēng)險應(yīng)對
        2.3.5 風(fēng)險監(jiān)控
3 馬爾代夫IN機場EPC項目風(fēng)險識別
    3.1 馬爾代夫IN機場EPC項目概況和特點
        3.1.1 IN機場項目概況
        3.1.2 IN機場項目特點
        3.1.3 EPC項目部組織機構(gòu)
        3.1.4 EPC項目分包方案
    3.2 馬爾代夫IN機場的風(fēng)險識別概述
        3.2.1 項目的風(fēng)險識別依據(jù)
        3.2.2 風(fēng)險識別方法和步驟
        3.2.3 IN機場風(fēng)險識別清單
    3.3 IN機場項目外部風(fēng)險因素分析
        3.3.1 自然風(fēng)險
        3.3.2 政治風(fēng)險
        3.3.3 經(jīng)濟風(fēng)險
        3.3.4 法律風(fēng)險
        3.3.5 社會風(fēng)險
        3.3.6 市場風(fēng)險
    3.4 IN機場項目內(nèi)部風(fēng)險因素分析
        3.4.1 EPC總承包合同風(fēng)險的分析
        3.4.2 設(shè)計管理風(fēng)險的分析
        3.4.3 物資采購風(fēng)險的分析
        3.4.4 工程施工管理風(fēng)險的分析
        3.4.5 試運行及保修風(fēng)險的分析
4 馬爾代夫IN機場EPC項目風(fēng)險評估與評價
    4.1 調(diào)查問卷的設(shè)計
    4.2 馬爾代夫IN機場風(fēng)險評估過程
        4.2.1 風(fēng)險因素概率評估方法
        4.2.2 風(fēng)險因素概率評估
        4.2.3 風(fēng)險因素危害程度評估方法
        4.2.4 風(fēng)險因素危害程度評估
    4.3 馬爾代夫IN機場風(fēng)險評價過程
        4.3.1 構(gòu)建風(fēng)險指標(biāo)評價體系
        4.3.2 確定風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重
        4.3.3 IN項目整體風(fēng)險危害程度評估
    4.4 建立馬爾代夫IN機場EPC項目風(fēng)險評價表
5 馬爾代夫IN機場EPC項目風(fēng)險應(yīng)對
    5.1 項目外部風(fēng)險應(yīng)對措施
        5.1.1 自然風(fēng)險具體應(yīng)對措施
        5.1.2 政治風(fēng)險具體應(yīng)對措施
        5.1.3 經(jīng)濟風(fēng)險具體應(yīng)對措施
        5.1.4 法律風(fēng)險具體應(yīng)對措施
        5.1.5 社會風(fēng)險具體應(yīng)對措施
        5.1.6 市場風(fēng)險具體應(yīng)對措施
    5.2 項目內(nèi)部風(fēng)險應(yīng)對措施
        5.2.1 EPC總承包合同風(fēng)險具體應(yīng)對措施
        5.2.2 設(shè)計管理階段風(fēng)險具體應(yīng)對措施
        5.2.3 物資采購階段風(fēng)險具體應(yīng)對措施
        5.2.4 工程施工管理階段風(fēng)險應(yīng)對措施
        5.2.5 試運行及保修階段風(fēng)險應(yīng)對措施
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]考慮環(huán)境因素的鐵路選線多目標(biāo)決策系統(tǒng)研究[D]. 崔騰斐.蘭州交通大學(xué) 2013
[10]系統(tǒng)工程理論在企業(yè)安全管理中的應(yīng)用技術(shù)研究[D]. 姜鵬.中南大學(xué) 2012



本文編號：3025442