中國(guó)高鐵“走出去”中的國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-19 20:25
從高鐵技術(shù)輸出海外過(guò)程中國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略視角出發(fā),分析中國(guó)高鐵建設(shè)的發(fā)展階段,以及中國(guó)高鐵"走出去"的歷程,對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)移的相關(guān)理論進(jìn)行總結(jié),認(rèn)為國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略從國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略主體、國(guó)際市場(chǎng)定位策略和國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移方式的選擇策略三方面進(jìn)行補(bǔ)充,并根據(jù)技術(shù)轉(zhuǎn)移相關(guān)理論指導(dǎo),結(jié)合國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略的內(nèi)容,解釋了我國(guó)高鐵"走出去"的具體情況,為今后高鐵技術(shù)跨國(guó)轉(zhuǎn)移的順利進(jìn)行提出建議。
【文章來(lái)源】:科技管理研究. 2020年17期 北大核心CSSCI
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
高鐵“走出去”的國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略構(gòu)成
?為技術(shù)需求方;中介體包括各類技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu),如政府所屬技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)及其他類型。國(guó)際市場(chǎng)定位策略主要按輸入體區(qū)域的不同,進(jìn)行分類。而國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移方式的選擇策略則包括國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移的主要方式和選擇依據(jù)兩類。具體構(gòu)成國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略的要素如圖1所示。圖1高鐵“走出去”的國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略構(gòu)成3.2.2國(guó)際市場(chǎng)定位針對(duì)國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略中的國(guó)際市場(chǎng)定位策略,主要依據(jù)技術(shù)輸入方的輸入意愿與支付能力匹配程度分為四類:高鐵引進(jìn)積極型市嘗觀望型市嘗賒銷型市場(chǎng)和低迷型市場(chǎng),具體情況如圖2所示。積極型市場(chǎng)主要指的是既有高鐵引進(jìn)的強(qiáng)烈需求意愿,又具備較好的支付能力或購(gòu)買力,這類市場(chǎng)屬于政局穩(wěn)定,財(cái)政收支穩(wěn)定,國(guó)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人和居民都強(qiáng)烈支持引進(jìn)高鐵的區(qū)域,這類市場(chǎng)的高鐵技術(shù)輸入體比如馬來(lái)西亞、土耳其等國(guó),就是這類型市場(chǎng)的代表。觀望型市場(chǎng)指的是財(cái)政實(shí)力雄厚,對(duì)高鐵引進(jìn)項(xiàng)目有足夠的支付能力,但是該區(qū)域相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人或國(guó)內(nèi)人民對(duì)高鐵引進(jìn)項(xiàng)目的支持力度搖擺不定,此類市場(chǎng)比積極型市場(chǎng)引進(jìn)意愿低,這類市場(chǎng)的高鐵技術(shù)輸入體比如俄羅斯、墨西哥、美國(guó)等。賒銷型市場(chǎng)主要指對(duì)高鐵項(xiàng)目引進(jìn)的需求意愿極高,但是由于自身支付能力有限,可能存在“資源換高鐵”現(xiàn)象,也可能由于政局動(dòng)蕩或經(jīng)濟(jì)蕭條而出現(xiàn)違約,這類市場(chǎng)的高鐵技術(shù)輸入體比如印度尼西亞、委內(nèi)瑞拉等。最后一類就是低迷型市場(chǎng),這類市場(chǎng)既沒(méi)有高的需求意愿,又沒(méi)有較強(qiáng)的支付能力,此類市場(chǎng)是我國(guó)高鐵“走出去”需要謹(jǐn)慎對(duì)待的市場(chǎng),這也是隨著該區(qū)域?qū)Ω哞F項(xiàng)目認(rèn)知提高,自身實(shí)力提高后最有潛力的市場(chǎng),這類市場(chǎng)的高鐵技術(shù)輸入體比如泰國(guó)、老撾等。圖2高鐵“走出去”國(guó)際市場(chǎng)定位
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]技術(shù)轉(zhuǎn)移的需求導(dǎo)向機(jī)制構(gòu)建研究[J]. 馮華,單麗曼. 學(xué)習(xí)與實(shí)踐. 2018(10)
[2]中國(guó)高速鐵路“走出去”戰(zhàn)略下的專利策略[J]. 冉奧博,何朋,劉云,王蒲生. 科學(xué)學(xué)研究. 2017(04)
[3]創(chuàng)新速度理論研究評(píng)述與展望[J]. 孫衛(wèi),徐昂,尚磊. 科技進(jìn)步與對(duì)策. 2010(07)
[4]國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移與發(fā)展中國(guó)家技術(shù)能力建設(shè)的互動(dòng)關(guān)系分析[J]. 蔡聲霞. 中國(guó)科技論壇. 2006(05)
[5]技術(shù)的生命周期[J]. 齋藤優(yōu),郝躍英. 外國(guó)經(jīng)濟(jì)參考資料. 1983(04)
博士論文
[1]中國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)移效率研究[D]. 單麗曼.北京交通大學(xué) 2019
碩士論文
[1]文化兼容性、慣例兼容性對(duì)跨國(guó)并購(gòu)知識(shí)轉(zhuǎn)移績(jī)效的影響研究[D]. 謝靜思.吉林大學(xué) 2018
本文編號(hào):2926522
【文章來(lái)源】:科技管理研究. 2020年17期 北大核心CSSCI
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
高鐵“走出去”的國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略構(gòu)成
?為技術(shù)需求方;中介體包括各類技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu),如政府所屬技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)及其他類型。國(guó)際市場(chǎng)定位策略主要按輸入體區(qū)域的不同,進(jìn)行分類。而國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移方式的選擇策略則包括國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移的主要方式和選擇依據(jù)兩類。具體構(gòu)成國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略的要素如圖1所示。圖1高鐵“走出去”的國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略構(gòu)成3.2.2國(guó)際市場(chǎng)定位針對(duì)國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略中的國(guó)際市場(chǎng)定位策略,主要依據(jù)技術(shù)輸入方的輸入意愿與支付能力匹配程度分為四類:高鐵引進(jìn)積極型市嘗觀望型市嘗賒銷型市場(chǎng)和低迷型市場(chǎng),具體情況如圖2所示。積極型市場(chǎng)主要指的是既有高鐵引進(jìn)的強(qiáng)烈需求意愿,又具備較好的支付能力或購(gòu)買力,這類市場(chǎng)屬于政局穩(wěn)定,財(cái)政收支穩(wěn)定,國(guó)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人和居民都強(qiáng)烈支持引進(jìn)高鐵的區(qū)域,這類市場(chǎng)的高鐵技術(shù)輸入體比如馬來(lái)西亞、土耳其等國(guó),就是這類型市場(chǎng)的代表。觀望型市場(chǎng)指的是財(cái)政實(shí)力雄厚,對(duì)高鐵引進(jìn)項(xiàng)目有足夠的支付能力,但是該區(qū)域相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人或國(guó)內(nèi)人民對(duì)高鐵引進(jìn)項(xiàng)目的支持力度搖擺不定,此類市場(chǎng)比積極型市場(chǎng)引進(jìn)意愿低,這類市場(chǎng)的高鐵技術(shù)輸入體比如俄羅斯、墨西哥、美國(guó)等。賒銷型市場(chǎng)主要指對(duì)高鐵項(xiàng)目引進(jìn)的需求意愿極高,但是由于自身支付能力有限,可能存在“資源換高鐵”現(xiàn)象,也可能由于政局動(dòng)蕩或經(jīng)濟(jì)蕭條而出現(xiàn)違約,這類市場(chǎng)的高鐵技術(shù)輸入體比如印度尼西亞、委內(nèi)瑞拉等。最后一類就是低迷型市場(chǎng),這類市場(chǎng)既沒(méi)有高的需求意愿,又沒(méi)有較強(qiáng)的支付能力,此類市場(chǎng)是我國(guó)高鐵“走出去”需要謹(jǐn)慎對(duì)待的市場(chǎng),這也是隨著該區(qū)域?qū)Ω哞F項(xiàng)目認(rèn)知提高,自身實(shí)力提高后最有潛力的市場(chǎng),這類市場(chǎng)的高鐵技術(shù)輸入體比如泰國(guó)、老撾等。圖2高鐵“走出去”國(guó)際市場(chǎng)定位
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]技術(shù)轉(zhuǎn)移的需求導(dǎo)向機(jī)制構(gòu)建研究[J]. 馮華,單麗曼. 學(xué)習(xí)與實(shí)踐. 2018(10)
[2]中國(guó)高速鐵路“走出去”戰(zhàn)略下的專利策略[J]. 冉奧博,何朋,劉云,王蒲生. 科學(xué)學(xué)研究. 2017(04)
[3]創(chuàng)新速度理論研究評(píng)述與展望[J]. 孫衛(wèi),徐昂,尚磊. 科技進(jìn)步與對(duì)策. 2010(07)
[4]國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移與發(fā)展中國(guó)家技術(shù)能力建設(shè)的互動(dòng)關(guān)系分析[J]. 蔡聲霞. 中國(guó)科技論壇. 2006(05)
[5]技術(shù)的生命周期[J]. 齋藤優(yōu),郝躍英. 外國(guó)經(jīng)濟(jì)參考資料. 1983(04)
博士論文
[1]中國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)移效率研究[D]. 單麗曼.北京交通大學(xué) 2019
碩士論文
[1]文化兼容性、慣例兼容性對(duì)跨國(guó)并購(gòu)知識(shí)轉(zhuǎn)移績(jī)效的影響研究[D]. 謝靜思.吉林大學(xué) 2018
本文編號(hào):2926522
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