交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),支持和維護(hù)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)上的其他各方面的進(jìn)步。交通基礎(chǔ)設(shè)施為遼寧省全省各個(gè)地方輸送了人才,供給了物資,是遼寧省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力量,為遼寧省的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。因此,我們有必要理清交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的具體關(guān)系,了解他們之間的深層次關(guān)系有助于我們?cè)诶碚摵蛯?shí)踐方面提出更有意義的創(chuàng)新點(diǎn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施是作為保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要載體,他與社會(huì)各個(gè)方面的運(yùn)行一定要能夠在一定程度上匹配,這樣才能確保社會(huì)能夠按照原有的秩序發(fā)展下去。因此,我們有依據(jù)的相信完全有必要分析交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)二者之間的關(guān)系,只有掌握了他們之間的深層次關(guān)系,才能為遼寧省的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和發(fā)展提供更好的參考,并起著促進(jìn)作用。“要想富,先修路”是人們口口相傳的俗語,并且被學(xué)者們用理論得出了證明,經(jīng)過多年實(shí)踐,也被事實(shí)檢驗(yàn)通過,可以看出,交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究對(duì)整個(gè)社會(huì),乃至國(guó)家都有重大意義。本文首先回顧了有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的國(guó)內(nèi)外研究,接著了解了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的作用機(jī)理,分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響效應(yīng),然后對(duì)于遼寧省交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的現(xiàn)狀做出了分析,運(yùn)用各種現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)描述了當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r。緊接著是運(yùn)用實(shí)證分析來驗(yàn)證遼寧省交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響,運(yùn)用了經(jīng)典的生產(chǎn)函數(shù)模型模型來研究二者的數(shù)量關(guān)系,將資本變量分離出屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施的部分進(jìn)行研究,估計(jì)出交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的產(chǎn)出彈性,得出回歸方程。其次,基于以往的研究方法,對(duì)遼寧省的交通基礎(chǔ)設(shè)施水平用交通網(wǎng)絡(luò)密度進(jìn)行估算,并建立遼寧省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的VAR模型,分析他們之間的長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系,在此基礎(chǔ)上做出脈沖響應(yīng)函數(shù)分析,了解兩者之間的響應(yīng)關(guān)系。最后,在理論與實(shí)證分析的基礎(chǔ)上,對(duì)遼寧省交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展提出了個(gè)人的看法以及相關(guān)的政策建議。
【學(xué)位單位】：遼寧大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F512.7;F127
【部分圖文】：

圖 3- 1 遼寧省公路營(yíng)運(yùn)里程（單位：公里）3.1.1.2 鐵路營(yíng)運(yùn)總里程在鐵路方面，遼寧省規(guī)劃了京沈客運(yùn)專線、哈大客運(yùn)專線、秦沈客運(yùn)專丹客運(yùn)專線 4 條高鐵，同時(shí)，也規(guī)劃了沈撫、沈鐵、沈本、沈遼鞍和沈彰 5 鐵路。京沈高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”的收官之作，全長(zhǎng) 698設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。目前京沈高鐵遼寧段站前和四電工程已經(jīng)完成，站房主基本完成。京沈高鐵遼寧段預(yù)計(jì)在 2018 年底具備開通條件，全線預(yù)計(jì)在 201通。全線通車后，北京到沈陽的高鐵運(yùn)行時(shí)間將壓縮到兩個(gè)半小時(shí)，遼寧 1級(jí)市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。由圖 3-2 可以看出，遼寧省鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)一直處于穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2010增長(zhǎng)速度有了一個(gè)小幅度提高，遼寧省的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程數(shù)由 2010 年的 8792增加到 2016 年的 12906 公里，累計(jì)增長(zhǎng)了約 1.5 倍。

圖 3- 1 遼寧省公路營(yíng)運(yùn)里程（單位：公里）3.1.1.2 鐵路營(yíng)運(yùn)總里程在鐵路方面，遼寧省規(guī)劃了京沈客運(yùn)專線、哈大客運(yùn)專線、秦沈客運(yùn)專線客運(yùn)專線 4 條高鐵，同時(shí)，也規(guī)劃了沈撫、沈鐵、沈本、沈遼鞍和沈彰 5 條路。京沈高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”的收官之作，全長(zhǎng) 698 公計(jì)時(shí)速 350 公里。目前京沈高鐵遼寧段站前和四電工程已經(jīng)完成，站房主體本完成。京沈高鐵遼寧段預(yù)計(jì)在 2018 年底具備開通條件，全線預(yù)計(jì)在 2019 。全線通車后，北京到沈陽的高鐵運(yùn)行時(shí)間將壓縮到兩個(gè)半小時(shí)，遼寧 14 市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。由圖 3-2 可以看出，遼寧省鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)一直處于穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2010 年長(zhǎng)速度有了一個(gè)小幅度提高，遼寧省的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程數(shù)由 2010 年的 8792 公加到 2016 年的 12906 公里，累計(jì)增長(zhǎng)了約 1.5 倍。

3.1.1.3 民航定期航班航線里程遼寧省在民航交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，共建有 9 座民航機(jī)場(chǎng)，沈陽桃仙國(guó)際88 年)、大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)(1972)、大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)(在建)、朝陽機(jī)場(chǎng)(19浪頭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(1985)、錦州小嶺子機(jī)場(chǎng)(錦州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng) 2015)、鞍山騰鰲87)、長(zhǎng)海大長(zhǎng)山島機(jī)場(chǎng)(1987)、營(yíng)口蘭旗機(jī)場(chǎng)。如圖 3-3，在 2001 年至 201遼寧省民航營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)了 170 倍以上，主要源自于 2013 年的一次超大直至到 2016 年底，民航航班營(yíng)運(yùn)里程數(shù)達(dá)到 33101549.5 公里。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2839390