【摘要】：對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)而言,空港、產(chǎn)業(yè)和空港新城是其發(fā)展過(guò)程中的三大關(guān)鍵要素,“港產(chǎn)城”的協(xié)同發(fā)展對(duì)于推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的不同發(fā)展階段,“港產(chǎn)城”的協(xié)同表現(xiàn)為從單一驅(qū)動(dòng)到兩兩融合,最后達(dá)到三位一體的狀態(tài)。我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在建設(shè)中,往往出現(xiàn)片面追求臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而忽視對(duì)空港和空港新城的建設(shè),從而造成了機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮。針對(duì)這一問(wèn)題,對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的“港產(chǎn)城”協(xié)同發(fā)展程度的評(píng)價(jià)就顯得尤為重要,并且根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出對(duì)“港產(chǎn)城”協(xié)同發(fā)展的優(yōu)化建議,對(duì)于指導(dǎo)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。本文通過(guò)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”協(xié)同發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行歸納分析,從“港產(chǎn)城”協(xié)同演化的內(nèi)涵出發(fā),得出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”系統(tǒng)協(xié)同演化的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)。并且根據(jù)“港產(chǎn)城”系統(tǒng)演進(jìn)的過(guò)程,將其分為了獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、兩兩融合和三位一體階段,并分析了不同階段臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”系統(tǒng)的相互作用機(jī)理。以順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為研究對(duì)象,構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并建立復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型,得出2000-2015年的時(shí)間區(qū)間內(nèi)不同時(shí)期“港產(chǎn)城”復(fù)合系統(tǒng)的整體協(xié)同度。結(jié)果表明,順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度前期的增長(zhǎng)速度較快,后期基本穩(wěn)定在0.6左右,整體的協(xié)同度較低,應(yīng)當(dāng)通過(guò)協(xié)調(diào)不同主體內(nèi)部和不同主體之間的關(guān)系,促進(jìn)“港產(chǎn)城”協(xié)同度的提升。
【圖文】：

圖 1-1 技術(shù)路線圖共分為七章，技術(shù)路線見(jiàn)圖 1-1，具體內(nèi)容如下：章為緒論。簡(jiǎn)要分析和總結(jié)“港產(chǎn)城”協(xié)同一體化發(fā)展的背景和國(guó)內(nèi)確研究對(duì)象并對(duì)相關(guān)概念進(jìn)行界定，闡述了論文的分析框架以及邏輯章為我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”協(xié)同現(xiàn)狀及存在問(wèn)題。首先研究了“任意兩個(gè)子系統(tǒng)互動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀，其次把“港產(chǎn)城”復(fù)合系統(tǒng)當(dāng)作一了“港產(chǎn)城”一體化協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展過(guò)程中所存在的問(wèn)題。章為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”協(xié)同發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)。首先，介紹了“港基礎(chǔ)，主要包括產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)以及協(xié)同學(xué)等基本理論知識(shí)產(chǎn)城”協(xié)同一體化的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力。最后，指出“港產(chǎn)城”協(xié)同一章為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”協(xié)同一體化發(fā)展的作用機(jī)理。主要包括臨

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文13圖2-1 “港產(chǎn)城”系統(tǒng)的演進(jìn)路徑獨(dú)立驅(qū)動(dòng)階段是指在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)動(dòng)態(tài)演進(jìn)的過(guò)程中，由“港產(chǎn)城”復(fù)合系統(tǒng)中的空港、產(chǎn)業(yè)和空港新城某一子系統(tǒng)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，而且在不同臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)或者臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)所處的不同發(fā)展時(shí)期，單一驅(qū)動(dòng)的子系統(tǒng)也在不斷變化[32]。其中，空港子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的類(lèi)型主要包括空港初期驅(qū)動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、綜合交通樞紐前期的空港驅(qū)動(dòng)和綜合交通樞紐后期的空港驅(qū)動(dòng)。產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型主要可分為航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型、臨空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)驅(qū)動(dòng)型和多種產(chǎn)業(yè)復(fù)合驅(qū)動(dòng)型等多種類(lèi)型。兩兩融合階段是“港產(chǎn)城”協(xié)同演進(jìn)的過(guò)渡狀態(tài)，當(dāng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展達(dá)到一定水平后，，“港產(chǎn)城”的三個(gè)子系統(tǒng)均有了一定的規(guī)模，空港、產(chǎn)業(yè)和空港新城每一個(gè)子系統(tǒng)相互作用，不再由單一的子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。這種子系統(tǒng)的復(fù)合驅(qū)動(dòng)作用不是單一子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力的簡(jiǎn)單疊加
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F127

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本文編號(hào)：2589861