【摘要】：城市是人類社會發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,是人類為了生產(chǎn)生活的便利而將人口、資源、資金、信息、技術(shù)等要素在一定空間范圍內(nèi)的聚集。但隨著城市構(gòu)成要素的發(fā)展變化,決定城市必將經(jīng)歷產(chǎn)生、發(fā)展、成熟、衰落、再發(fā)展等階段。對此,本文針對許多城市史著作中將南陽市當(dāng)做近代衰落城市的這一典型案列,深入地探討了這類城市的區(qū)域經(jīng)濟特征和并提出了可持續(xù)發(fā)展的對策。 南陽位于中國第二、三級階梯分界線和南北自然地理分界線交匯處的南陽盆地,自然和人文環(huán)境具有明顯的過渡性。南陽市是南陽盆地的區(qū)域性中心城市,城市的發(fā)展經(jīng)歷了一個由初建、發(fā)展、繁榮、緩慢發(fā)展、繁榮、衰落和目前的緩慢發(fā)展的過程。本文主要分析后兩個城市發(fā)展階段,即社會轉(zhuǎn)型時的衰落和現(xiàn)在的緩慢發(fā)展,經(jīng)過分析研究,揭示出在18世紀末至19世紀上半葉由于社會動亂、戰(zhàn)爭頻繁和自然災(zāi)害頻發(fā)等因素造成南陽市的衰落；19世紀中葉以后由于國家統(tǒng)一、政治穩(wěn)定和區(qū)域交通條件的改善,南陽市的經(jīng)濟得到發(fā)展,但總體來說發(fā)展速度緩慢。 農(nóng)業(yè)社會,城市以自然經(jīng)濟為基礎(chǔ),農(nóng)業(yè)和農(nóng)村為支撐。18世紀末至19世紀上半葉,由農(nóng)業(yè)社會向工業(yè)社會轉(zhuǎn)變的時候,一部分城市因適應(yīng)社會的需要獲得發(fā)展,但也有一部分城市因為轉(zhuǎn)型失敗而衰落,例如南陽市。由于新式鐵路交通取代了傳統(tǒng)的水陸交通運輸,南陽因為偏離這些交通干線,遠離國家政治和經(jīng)濟中心被邊緣化了,除此之外自然災(zāi)害頻發(fā)、戰(zhàn)亂頻繁、人口遷移導(dǎo)致人口減少、生產(chǎn)力落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等因素,城市發(fā)展缺少城市工商業(yè)和腹地農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的供應(yīng)和支撐,南陽市也隨之走向衰落。 20世紀70年代以后隨著焦枝鐵路的修建,南陽的交通運輸條件得到改善,農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)得到了一定的發(fā)展,總體經(jīng)濟水平有所提高,但由于生產(chǎn)力水平低下、人口基數(shù)大、缺乏高素質(zhì)人才、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不足等原因,和周邊城市相比南陽經(jīng)濟發(fā)展緩慢。在上述理論分析的基礎(chǔ)上,提出了合理發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)、突出特色產(chǎn)業(yè)(特色農(nóng)業(yè)、特色玉雕、特色皮雕、特色文化旅游)、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的帶動作用、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、提高人口素質(zhì)并實施人才聚集等措施,走一條可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟道路,為宜居城市建設(shè)奠定基礎(chǔ)。 工業(yè)化社會,城市迅速發(fā)展,城市化水平不斷提高,人們的物質(zhì)生活水平迅速提高,但單純追求GDP的城市發(fā)展模式,讓城市付出了沉重的代價,交通擁擠、環(huán)境污染、教育資源分配不均、資源短缺等城市問題越來越突出,導(dǎo)致人民的生活質(zhì)量下降。進入后工業(yè)化社會后,物質(zhì)生活水平的提高讓人們更多的注重生活質(zhì)量,所以建設(shè)以人為本,城市持續(xù)繁榮、社會和諧穩(wěn)定、文化豐富厚重、生活舒適便捷、自然和人文景觀優(yōu)美怡人、具有公共安全的宜居城市是社會的發(fā)展趨勢,也是實現(xiàn)社會、經(jīng)濟、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的必然選擇。
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【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F127

【參考文獻】

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本文編號：2303093