本文選題：交通運輸經(jīng)濟 + PVAR模型��； 參考：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年03期

【摘要】：選取2000—2014年中國30個省市的面板數(shù)據(jù),通過面板協(xié)整檢驗和PVAR模型實證,研究了交通運輸、經(jīng)濟增長與碳排放之間的互動關(guān)系.結(jié)果表明:全國范圍內(nèi)交通運輸、經(jīng)濟增長與碳排放之間存在長期的均衡關(guān)系,且兩兩之間的互動效應(yīng)呈現(xiàn)倒U型;高經(jīng)濟區(qū)的碳排放對經(jīng)濟增長的影響顯著,交通運輸和碳排放對經(jīng)濟增長存在單向影響關(guān)系;低經(jīng)濟區(qū)交通運輸對經(jīng)濟增長的刺激作用明顯,碳排放隨著經(jīng)濟增長和交通運輸水平提升顯著增長.
[Abstract]:Based on panel data of 30 provinces and cities in China from 2000 to 2014, the interaction among transportation, economic growth and carbon emissions is studied by panel cointegration test and PVAR model. The results show that there is a long-term equilibrium relationship between economic growth and carbon emissions across the country, and the interactive effects between two and two have inverted U shape, and carbon emissions from high economic zones have a significant impact on economic growth. Transportation and carbon emissions have a unidirectional effect on economic growth, while transport in low economic zones has an obvious stimulating effect on economic growth, and carbon emissions increase significantly with economic growth and the level of transportation.
【作者單位】： 福州大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;福州大學(xué)至誠學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71571046,71171057) 教育部高等學(xué)院博士點基金(20103514110009);教育部人文社科基金(10YJA790227,12CJY011)~~
【分類號】：F124.1;F224;F512;X2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2063992